Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

Das sensitive Auto
Fahrerassistenzsysteme von Bosch
Unter der Karosserie eines Autos sind zahlreiche stille Helfer beschäftigt,
von denen der Autofahrer meist gar nichts mitbekommt. Elektronische Fahrerassistenzsysteme
von Bosch machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Heute können Fahrerassistenzsysteme Unfälle verhindern und Unfallfolgen für
Insassen und Passanten mindern oder das Einparken eines Autos fast komplett
übernehmen. Bei diesen Funktionen hilft auch die Einbeziehung von Bremsregelsystemen
wie dem ESP®, sowie die Vernetzung und kombinierte Nutzung
der bis zu 80 Sensoren, der „Sinnesorgane“ des Automobils.
Zwei Vorläufer und der Auftakt: Radglocke,
Winker und Einparkhilfe
Bereits in den 1920er Jahren gab es mechanische,
recht einfach konstruierte Vorläufer
heutiger Fahrerassistenzsysteme, wie die
Reifendruckkontrolle „Bosch-Glocke“ oder
den „Winker“, einen Fahrtrichtungsanzeiger.
Doch diese Beispiele zeigen nur, dass
Bosch erkannte, wie wichtig es ist, dem
Fahrer ablenkende Arbeit abzunehmen und
ihn vor Gefahren zu warnen.
Der erste Meilenstein im Bereich heutiger
Fahrerassistenzsysteme, die Einparkhilfe,
entstand wegen der zunehmenden Verkehrsdichte
und der gleichzeitigen Verfügbarkeit
leistungsstarker Elektronik: Das
Parken, bei dem es manchmal um Zentimeter
geht, erleichterte die Einparkhilfe erheblich
und vermied Schäden am Fahrzeug.
Bei diesem System senden Sensoren Ultraschallsignale
aus und empfangen deren
Echo. Aus der Zeitdifferenz ermittelt das
System den Abstand des Fahrzeugs zum
Hindernis und meldet dem Fahrer optisch
oder akustisch die Nähe zum angrenzenden
Objekt. Auch kleinste Parklücken können
so effizient genutzt werden. Die Einparkhilfe
wird heute von nahezu allen Autoherstellern
weltweit angeboten.
Mit Weitblick unterwegs: Adaptive
Cruise Control ACC
Im Jahr 2000 stellte Bosch die radarbasierte
Abstands- und Geschwindigkeitsregelung
„Adaptive Cruise Control“ ACC
vor. Dieser Meilenstein machte das Fahren
in erster Linie komfortabler, diente aber
auch der Verkehrssicherheit. ACC basiert
auf der konventionellen Geschwindigkeits-
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