Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

Ausblick
Die Verkehrsdichte wird in den kommenden
Jahrzehnten weiterhin weltweit zunehmen,
in den „Emerging Markets“ wie China oder
Indien sehr schnell, in Europa und Amerika
sowie Australien und Afrika kontinuierlich.
Gleichzeitig wird der demografische Wandel
in vielen Ländern zu immer mehr älteren
Verkehrsteilnehmern führen. Deswegen
werden Fahrerassistenzsysteme immer
wichtiger. Das betrifft Komfortsysteme
ebenso wie Navigations- und Sicherheitssysteme.
Nur so wird sich die Zahl der
Unfälle und Unfallopfer weiter senken und
der Verkehr in Ballungsräumen flüssig
halten lassen.
Es ist die Überzeugung von Bosch, dass
auch in Zukunft der Fahrer selbst bestimmt,
wohin die Reise geht. Er hat am Ende alle
Entscheidungen zu treffen und zu verantworten.
Fahrerassistenzsysteme bleiben
stille Helfer. Sie dürfen nur dann eingreifen,
wenn entweder der Fahrer sie aktiviert
oder wenn eine lebensbedrohliche Situation
unmittelbar bevorsteht, auf die er
nicht mehr rechtzeitig reagieren kann.
2007 2008 2009 2009 2010
ACC Stop & Go Einparkassistent Fernbereichs-
radarsensor LRR3
Fahrerassistenzsysteme
Night Vision plus mit
Fußgängererkennung
Vorausschauendes
Notbremssystem
Bosch Automotive | 63
Die Anfänge
Der Vorläufer aller Fahrerassistenzsysteme von Bosch war die Bosch-Rad-
glocke von 1923, ein akustischer Luftdruckwarner. Sank der Reifendruck
stark ab, so schlug der Ausleger des am Rad befestigten Gerätes an die
Reifenflanke und Glockenschläge ertönten. Die Geschichte der modernen,
elektronisch gesteuerten Fahrerassistenzsysteme begann Ende der 1980er
Jahre mit dem Projekt „PROMETHEUS“ der Europäischen Union (PROgraM
for a European Traffic with Highest Efficiency and Unlimited Safety).
Dahinter stand die Vision vom automatisierten Fahren.
Die Entwicklungsgeschichte
Fahrerassistenzsysteme machen das Autofahren sicherer und komfortabler.
Sie helfen, dass der Fahrer sich ganz auf das Verkehrsgeschehen konzen-
trieren kann und nicht abgelenkt wird. Sie sind eine Konsequenz aus der
drastisch zunehmenden Verkehrsdichte der vergangenen Jahrzehnte, die
vom Fahrer mehr und mehr Aufmerksamkeit verlangt. Beispiele sind neben
der klassischen Einparkhilfe (1993) die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung
ACC (2000), der Nachtsichtassistent (2005), der vorausschauende
Bremsassistent (2005) oder der Einparkassistent (2008), der die
Parklücke im Vorbeifahren vermisst und beim Einparken die Lenkvorgänge
übernimmt. In dieses Umfeld gehören auch Navigationssysteme mit Routenführung
samt Stauwarnung.
Der erste Einsatz
Nimmt man die Urahnen wie Radglocke und Winker aus, so begann die
Geschichte der Fahrerassistenzsysteme mit der Markteinführung der ultraschallbasierten
Einparkhilfe im Jahr 1993. Das System unterstützte den
Fahrer beim zielsicheren Einparken und Rangieren, indem es den Nahbereich
vor und hinter dem Fahrzeug überwachte und den Fahrer über ein Stufenwarnsystem
Hindernisentfernungen im Bereich bis etwa 250 Zentimeter
akustisch beziehungsweise optisch meldete.
Die Gegenwart
Fahrerassistenzsysteme lassen sich aus dem Auto kaum noch wegdenken.
Sie machen das Fahren nicht nur komfortabler, weil sie den Fahrer bei
Routineaufgaben entlasten und damit ein entspannteres Fahren ermöglichen.
Sie erhöhen mit Unterstützung hoch entwickelter Sensoren auch die Sicherheit
und verhindern Unfälle beziehungsweise mildern die Unfallfolgen, etwa
durch eine automatische Notbremsung bei drohendem Aufprall oder durch
eine frühere und präzisere Auslösung der Airbags.