Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

Lambda-Sonde und integrierte
Motorsteuerung
Die Lambda-Sonde, 1976 von Bosch nach
sieben Jahren Forschung als Weltneuheit
auf den Markt gebracht, ermöglichte den
Betrieb geregelter Dreiwegekatalysatoren.
Dies war der einzige Weg, um langfristig
auch den strengsten Abgasgesetzen gerecht
zu werden. Die Emissionen konnten schon
1976 durch katalytische Reinigung um fast
90 Prozent gesenkt werden. Volvo, der
erste Hersteller, der die Lambda-Technik
einsetzte, verzierte seine Fahrzeuge noch
jahrelang mit dem griechischen Buchstaben
Lambda am Kühlergrill. Ohne die elektronische
Benzineinspritzung wäre das nicht
möglich gewesen. Erst in den 1980er Jahren
waren katalytische Systeme mit großem
Aufwand auch bei Vergaserfahrzeugen nutzbar.
Drei Jahre nach der Markteinführung
der Lambda-Sonde präsentierte Bosch
abermals eine Weltneuheit, die die Benzineinspritzung
entscheidend verbesserte
und sich heute bei den meisten Herstellern
durchgesetzt hat: die Motronic, eine Kombination
aus Zündung und Einspritzung mit
einer zentralen elektronischen Steuerung
für beide Funktionen. Durch sie ließen sich
Verbrauch, Leistung und Emissionen wie
auch Laufruhe noch einmal optimieren. Alle
verfügbaren Parameter, zum Beispiel Motortemperatur
oder Betriebszustand, flossen in
die Prozesssteuerung ein und ermöglichten
die aufeinander abgestimmte Regelung von
Einspritzung und Zündung.
Die Verbesserung dieser Systeme erreichte
in den 1980er Jahren neue Dimensionen.
Einspritzung und Zündung wurden elektronisch
mit Fahrwerksystemen vernetzt, zum
1967 1973 1976 1979 1981
Elektronisch
gesteuerte Benzin-
einspritzung
D-Jetronic
Benzineinspritzung
K-Jetronic und
L-Jetronic
Lambda-Regelung
für den Einsatz
von Dreiwege-
katalysatoren
Motronic: L-Jetronic
und vollelektronische
Zündung in einer
Steuereinheit
LH-Jetronic, ver-
besserte L-Jetronic
mit Hitzdraht-Luftmassenmessung
Bosch Automotive | 43
Bild unten links:
Der Volkswagen
VW 1600 LE war das
erste Großserienmodell
mit der elektronischen
Einspritzung „Jetronic“.
Im ersten Modelljahr
1968 (ab Spätsommer
1967 erhältlich) gab es
den LE zunächst nur in
den USA zu kaufen, ab
1969 auch in Europa.
Bild unten rechts:
Auch die „Göttin“ von
Citroën, das Modell
DS 21 injection, hatte
Bosch unter der langen
Haube. Die „Jetronic“
steigerte die Leistung
und senkte den Verbrauch
(1971).
1983
KE-Jetronic
und Zentraleinspritzung
Mono-Jetronic