Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

herkömmliches Abblendlicht – ohne andere
Verkehrsteilnehmer zu blenden. Beim
Bosch-System leuchten zwei Scheinwerfer
die Straße mit Lichtkegeln aus, die für das
menschliche Auge unsichtbar sind. Eine
hinter der Frontscheibe installierte Videokamera
nimmt die Straßenszene auf und
gibt die Bilddaten über ein Steuergerät
an ein Display im Kombiinstrument weiter.
Das Display zeigt dem Fahrer ein brillantes
Schwarzweißbild der Verkehrssituation an.
Es bietet dem Fahrer somit wertvolle Informationen
über den Straßenverlauf, gefährdete
Verkehrsteilnehmer sowie Hindernisse
und Gefahren auf und neben der Fahrbahn.
Lenken wie von Geisterhand:
der Einparkassistent
Im Jahr 2008 knüpfte Bosch mit einem
neuen Produkt an die Idee der Einparkhilfe
an. Es ging dabei nicht nur darum, das Einparken
zu erleichtern, sondern dem Fahrer
den größten Teil der Arbeit abzunehmen.
Der Einparkassistent, so der Name, verfügt
über zwei zusätzliche, seitlich im vorderen
Stoßfänger sitzende Ultraschallsensoren,
die im Vorbeifahren bis zu einer Geschwindigkeit
von 30 Stundenkilometern den
Fahrbahnrand auf mögliche Parklücken
abscannen. Erkennt der Einparkassistent
eine passende Parklücke, erhält der Fahrer
umgehend eine Rückmeldung. Aktiviert
dieser das System, so leitet es das Parkmanöver
ein und berechnet in Sekundenbruchteilen
den bestmöglichen Weg in die
Lücke, die erforderlichen Lenkmanöver und
die Anzahl der Züge. Ab dann übernimmt
der Einparkassistent das Kommando: Der
Fahrer lässt das Lenkrad los und kontrolliert
den Einparkvorgang durch Gas geben
und bremsen. Der Assistent führt mit Unterstützung
der elektrischen Servolenkung
automatisch alle erforderlichen Lenkbewegungen
aus und führt das Fahrzeug zielgenau
in die Lücke. Der Fahrer kann das
Manöver jedoch jederzeit abbrechen.
Notbremsung ohne Fahrer: vorausschauende
Sensorik
In kritischen Situationen entscheiden oft
nur Sekunden, ob der Fahrer einen Auffahrunfall
vermeiden kann oder nicht. Die
Unfallforschung zeigt, dass die meisten
Fahrer in einer Gefahrensituation zu zaghaft
oder oftmals überhaupt nicht bremsen.
Bosch hat deshalb das mehrstufige „vorausschauende“
Notbremssystem entwickelt,
das 2010 in Serie ging. Es basiert auf der
Vernetzung von Radar- und Videosensoren
mit dem ESP® und unterstützt den Fahrer
bei einem drohenden Auffahrunfall, um
diesen zu verhindern oder zumindest die
Aufprallgeschwindigkeit zu reduzieren.
Bosch Automotive | 61
Bild oben links:
Bis zu 100 Sensoren
werden in einem Auto
verwendet. Sie sind für
komplexe Fahrerassistenzsystemeunverzichtbar,
weil sie exakte Daten
als Basis für die Steuerung
und Regelung der
Systeme liefern (2008).
Bild oben rechts:
In der Nacht kann es
passieren, dass Passanten
auf der Straße über-
sehen werden. Das
Nachtsichtsystem „Night
Vision“ zeigt mit kombinierten
Infrarot- und
Wärmebildern, was
der Lichtkegel selbst
modernster Scheinwerfer
nicht erfasst (2005).