Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

56 | Sonderheft 2 | Magazin zur Bosch-Geschichte
nik für Automobile, zum Beispiel durch die
Entwicklung des elektronischen Benzineinspritzsystems
Jetronic.
Im Jahr 1975 übernahm Bosch die Gesamtverantwortung
für die ABS-Entwicklung
und kaufte schließlich 1981 alle Anteile an
der Teldix. Bosch brachte insbesondere die
Erfahrung bei der Entwicklung und Produktion
von elektronischen Bauelementen ein,
die mittlerweile robust genug für den Einsatz
in Fahrzeugen waren. Bosch verwendete
sie schon lange beispielsweise bei
Reglern für Generatoren oder bei Einspritzsystemen.
Sie erhöhten die Rechnerleistung
für die ABS-Steuerung erheblich, ermöglichten
die drastische Reduzierung von Bauteilen
im Steuergerät durch hoch integrierte
Schaltungen und gewährleisteten endlich
die erforderliche Zuverlässigkeit. Das Ergebnis
hieß 1978 „ABS 2“. Zunächst nur
als Sonderausrüstung bei Luxuslimousinen
erhältlich, setzten sich das System und
seine Nachfolgegenerationen in allen Fahrzeugsegmenten
durch. Für Nutzfahrzeuge
war ein vergleichbares System auf Basis der
dort üblichen Luftdruckbremsen ab 1982
verfügbar. Die erste Million war bis 1986
ausgeliefert. Auch für Motorräder lieferte
Bosch ab 1994 ein ABS. 2009 stellte Bosch
erstmals ein System vor, das eigens für
Motorräder konstruiert war, 2010 das
weltweit kleinste Motorradsystem.
Acht Jahre nach der Einführung des ABS
1978 brachte Bosch die Antriebsschlupfregelung
ASR auf den Markt, an der bereits
seit 1980 geforscht worden war. Wie das
ABS beim Bremsen das Blockieren verhindert,
sorgt das ASR beim Anfahren und
Beschleunigen dafür, dass die Räder nicht
durchdrehen.
ESP® verhindert Schleudern
Die Reihe der Innovationen bei den Bremsregelsystemen
setzte sich fort: 1995 konnte
das Elektronische Stabilitäts-Programm
ESP® vorgestellt werden. Auf Basis von
Sensorsignalen vergleicht es fortwährend
die tatsächliche Fahrzeugbewegung und die
vom Fahrer vorgegebene Richtung. Ergibt
sich aus der blitzschnellen Analyse dieser
Daten im Steuergerät, dass eine gefährliche
Fahrsituation entsteht, in der das Fahrzeug
zu schleudern droht und bald nicht mehr
kontrollierbar wäre, greift ESP® korrigierend
ein. Durch Reduzierung des Motormoments
und dem selbsttätigen Abbremsen
einzelner Räder hilft es dem Fahrer, ein
Ausbrechen oder Schleudern des Fahrzeugs
1992 1994 1995 1996 1999 2001
Zehn Millionen ABS ABS für Motorräder Elektronisches
Stabilitäts-Programm
ESP®
Übernahme des
Bremsengeschäftes
der Allied Signal Inc.
(USA)
50 Millionen ABS Elektrohydraulische
Bremse SBC