Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

serien-Sechszylindermotoren bei Mercedes-
Benz auf den Markt. Dabei wurde das Benzin
nicht direkt – wie bei den Vorgängern –
in den Brennraum gespritzt, sondern in
einen Ansaugtrakt vor den Einlassventilen,
durch den die Luft zur Gemischaufbereitung
angesogen wurde. Durch die Einspritzung
des Benzins in diesen Ansaugtrakt wurde
stets ein auf den Betriebszustand abgestimmtes
Gemisch erzeugt. Die Anhebung
der Leistung fiel dabei im Vergleich zur
Direkteinspritzung bescheidender aus, doch
überzeugte diese Konstruktion weiterhin
durch niedrigeren Kraftstoffverbrauch und
geringeren Wartungsaufwand im Vergleich
zum Vergaser. Im gleichen Jahr brachte
Bosch eine weitere Variante auf den Markt,
die das System erheblich preisgünstiger
machte: Zwei kleinere Zumesspumpen für
je drei Zylinder statt einer großen Reihenpumpe
für sechs Zylinder bahnten den Weg
der Benzineinspritzung aus dem Luxussegment
in die automobile Mittelklasse. Erstmalig
wurde das System im Mercedes-Benz
220 SE eingesetzt.
Elektronik und mechanische Alternativen
Wegen des noch relativ hohen Preises der
Benzineinspritzsysteme konnte Bosch zunächst
nur kleine Stückzahlen absetzen.
Der entscheidende Durchbruch kam erst
im Zuge der Verschärfung der Abgasgesetze
in den USA, die der„Clean Air Act“ für den
Bundesstaat Kalifornien ab 1967 vorsah.
Nur mit einer elektronischen Benzineinspritzung
konnten zahlreiche Modelle die
geforderten Abgaswerte erreichen. Bei der
Entwicklung half Bosch sein vorhandenes
Elektronik-Know-how entscheidend weiter.
Schon 1959 hatten nämlich die Tests an
umgerüsteten Fahrzeugen begonnen und
die ersten Systeme waren 1965 weitgehend
zur Serienreife gelangt. 1967 präsentierte
sich Bosch mit der elektronischen D-Jetronic
ein vielversprechendes Konzept, das den
Grundstein für den Einzug elektronischer
Steuerungen und Regelungen in der Automobilindustrie
bildete. So kam 1967 der
Volkswagen 1600 E auf den US-amerikanischen
Markt, der nur dank der eingebauten
Bosch-Jetronic die neuen US-Grenzwerte
Bosch Automotive | 41
Mercedes-Benz 300 SL
„Flügeltürer“ mit Bosch-
Benzineinspritzung
(1955). Er war der erste
Wagen mit Viertaktmotor,
der in Großserie mit
Benzineinspritzung aus-
gerüstet war. Hier stand
die Leistung im Mittelpunkt:
215 PS statt 115
bis 160 in Mercedes-Benz-
Limousinen des zeit-
genössischen Typs 300