Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

60 | Sonderheft 2 | Magazin zur Bosch-Geschichte
Die Urahnen der heutigen Fahrerassistenz-
systeme: rechts der Winker (1927), Fahrt-
richtungsanzeiger und Vorläufer des Blinkers,
und unten links die Radglocke (1923), ein
Reifendruckwarner
regelung (Tempomat), die eine vom Fahrer
vorgegebene Wunschgeschwindigkeit hält.
Darüber hinaus kann ACC die Fahrgeschwindigkeit
durch selbsttätiges Beschleunigen
oder Bremsen wechselnden Verkehrsbedingungen
anpassen. Basis hierfür sind
die Daten eines Radarsensors, der stets
den Bereich vor dem Fahrzeug überwacht.
Nähert man sich einem vorausfahrenden
Fahrzeug oder schert ein anderes in die
Fahrspur vor dem eigenen Fahrzeug ein,
bremst ACC sanft ab und sorgt so dafür,
dass ein bestimmter Mindestabstand eingehalten
wird. Ist die Fahrbahn wieder frei,
beschleunigt ACC das Fahrzeug wieder bis
zu der vom Fahrer eingestellten Wunschgeschwindigkeit.
Im Jahr 2007 ging erstmals
die Variante ACC Stop & Go in Serie, die
das Fahrzeug selbsttätig bis zum Stillstand
abbremsen sowie automatisch wieder anfahren
kann.
Sicht auch bei Dunkelheit: Nachtsichtsystem
Night Vision
Andere Systeme nehmen dem Fahrer keine
Arbeit ab, verbessern aber entscheidend
die Orientierung – gerade bei schlechter
Sicht. Beispiel ist das Infrarot-Nachtsichtsystem
„Night Vision“, das 2005 auf den
Markt kam. Dieses bietet dem Fahrer ein
mehr als dreimal größeres Sichtfeld als