Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

aus. Zu ihnen gehörten Alfa-Romeo, Asap
(Skoda), Basse & Selve, Berliet, Bianchi,
Borgward, Brossel Freres, Büssing, Citroën,
Delahaye, Deuliewag, Fahr, FAMO, Faun,
Gräf & Stift, Güldner, Hanomag, Henschel,
Hürlimann, Isotta-Fraschini, Kaelble,
Klöckner-Humboldt-Deutz, Krupp, Lanz,
Mercedes-Benz, O.M. Brescia , Peugeot,
Praga, Renault, Saurer, Scania-Vabis,
Schlüter, Tatra und Vomag. Viele dieser
Lkw-Produzenten hatten vorher eigene
Konstruktionen verwendet, stellten aber
rasch auf die von Bosch um. Daraus ergab
sich sehr schnell eine starke Marktposition,
die sich in den Stückzahlen widerspiegelte:
Bis 1934 liefen bereits 100 000 Einspritzpumpen
vom Band.
Komplettsystem im Angebot
Für alle diese Hersteller lieferte Bosch
ein komplettes System, bestehend aus
Einspritzpumpe, Leitungen, Kraftstoffpumpe,
Kraftstofffilter, Einspritzdüsen
und Düsenhaltern sowie Glühkerzen, die
den Start des kalten Motors erleichterten.
Mit der Lieferung aller Komponenten aus
einer Hand verhinderte Bosch Funktionsschwierigkeiten:
Alle Produkte waren
sorgfältig aufeinander abgestimmt. 1931
kam noch der Dieselregler als Neuheit
hinzu. Er gewährleistete eine optimale
Dosierung des Kraftstoffs je nach Fahrzustand
– vom Leerlauf bis zum Vollgas.
Das Angebot von Einspritzausrüstungen
wuchs systematisch und schnell. Nicht
nur Lastwagen und Traktoren fuhren mit
Werbung für die zweimillionste
Dieseleinspritzpumpe von Bosch
(1952). Es handelt sich um ein
äußerst seltenes Motiv, weil der
Dieselbereich bei Bosch traditionell
Erstausrüstung für Neufahrzeuge
lieferte und daher gewöhnlich keine
Werbemotive publizierte.
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