Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

Mit dem VW Golf Diesel
begann 1976 der kommerzielle
Erfolg des
Dieselmotors in Klein-
und Kompaktwagen. Zu
ihm trug Bosch mit der
Verteilereinspritzpumpe
bei.
Markterfolg und neue Felder
Die zunehmende Verbreitung des Diesels
nach 1945 lässt sich abermals an einer
Zahl verdeutlichen: Eine Million Stück hatte
Bosch bis 1950 hergestellt und der Erfolg
hielt weiter an. Allerdings war die traditionelle
Reihenpumpe aufwendig und groß.
Daher eignete sie sich kaum für kleine
Motoren in preisgünstigen Kleinwagen. Aus
diesem Grund setzte Bosch ab 1960 auch
auf Verteilerpumpen. Bosch stützte sich
auf das Know-how französischer Hersteller
wie Sigma, entwickelte diese Pumpen aber
den eigenen Ansprüchen gemäß weiter. Der
Peugeot 404 Diesel, der erste Wagen mit
einer Verteilerpumpe von Bosch, blieb vorerst
ein Intermezzo, denn einige konstruktive
Schwächen der Pumpe waren noch
nicht ausgeräumt. Ebenso fehlte eine breite
Kundenpalette: Peugeot und Mercedes-Benz
waren die einzigen Firmen, die in großen
Stückzahlen Diesel-Pkw produzierten. Sie
favorisierten aber weiterhin Reihenpumpen.
Erst als Volkswagen auf kleine und sparsame
Diesel-Pkw setzte, kamen das Baumaß
und der niedrigere Preis der Verteilerpumpe
wieder ins Spiel. An der Verbesserung
dieser Konstruktion hatte Bosch weitergearbeitet
und rechtzeitig das Modell VE zur
Serienreife gebracht. Mit dem Verkaufsstart
des Golf Diesel 1976 setzte geradezu ein
Boom bei Dieselmodellen in der Kompaktklasse
ein. Ab 1986 wurden die Verteilerpumpen,
ab 1987 auch die Reihenpumpen
mit elektronischen Steuerungen ergänzt,
die Abgaswerte, Geräusch, Leistung und
1931 1934 1936 1950 1960
Einführung des
Reglers für Einspritz-
pumpen
Pneumatischer
Einspritzpumpen-
regler und
100 000ste Diesel-
einspritzpumpe
Dieseleinspritzung
für Personenwagen
1 000 000ste Diesel-
einspritzpumpe
Erste Verteilerpumpe
(Typ VM)
Bosch Automotive | 35
1975
Verteilerpumpe
VE