asphalt 02/24

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AUF DER HÖHE DER ZEIT: Gese lschafter und Geschäftsführer der
Georg Mü ler und Töchter GmbH & Co. KG sind derzeit Bianca Mü ler,
Georg Mü ler, Laura Mü ler (v.l.). Fotos: Georg Mü ler und Töchter
ie qualitativ hochwertigeren Lagerstä ten des Unternehmens
sind zwischenzeitlich weitestgehend erschöpft oder
aus den bena nten Genehmigungsgründen nicht erschließbar.
Zudem befinden sich die betriebenen Gewi nung stä ten in
einem niederschlagsarmen Gebiet in Bayern. Das anfallende
Niederschlagswa ser, das in „Himmelsweihern“ für die Sandwäsche
gesammelt wird, reicht nicht ganzjährig für eine Aufbereitung
der Sande in einer Sandwaschanlage aus.
Da bei einer Trockengewi nung von Sand im Vergleich zum
Na sa bau kein bzw. nicht ausreichend Waschwa ser zur
Aufbereitung der Sande zur Verfügung steht, hat sich die
Georg Mü ler und Töchter GmbH & Co. KG in den vergangenen
Jahren intensiv mit der Sandaufbereitung und insbesondere
mit der Herausforderung der Waschwa se rückgewinnung
beschäftigt.
Aus der Sicht eines Sandkorns
Mit 40-jähriger Erfahrun gewa pnet hat Georg Mü ler gemeinsam
mit seinen technisch versierten Mitarbeitern und den
Töchtern zwischenzeitlich am Firmensitz in Wilburgste ten
eine Sandwaschanlage aufgebaut und diese um eine Pilotanlage
zur Schlammentwä serung mit Waschwa se rückgewinnung
ergänzt. Bernhard Kisch, Projektleiter Unternehmensentwicklung,
erklärt auf Nachfrage mit schmunzelndem
Respekt, die Anlage sei aus der Sicht eines Sandkorns heraus
konzipiert und umgesetzt worden. Inzwischen wurde der Versuch
durch die guten Ergebni se in der praktischen Umsetzung
bestätigt. Mithilfe von Kammerfilterpressen wir der
Schlamm aus der Sandwaschanlage so weit entwä sert, da s
GESTEINS Perspektiven 2 | 20 2
nur noch das durch den gewaschenen Sand und der Restfeuchte
im Schlammkuchen gebundene Wa ser nachgespeist
werden mu s. Der „Frischwa serbedarf“ ist minimal, da das
Filtrat aus den Kammerfilterpre sen und der Überlauf aus der
Schlammeindickung in zwei Schrägklärern bis zu 9 % den
Waschwasserbedarf im Kreislauf decken. Für die Nachspeisung
wird das in Zisternen und einem Regenrückhaltebecken
gesammelte Niederschlagswa ser verwendet. Zwar hat sich
durch die Waschwa se rückgewi nung der technische und
finanzie le Aufwand erhöht, jedoch kö ne nun auch Sande
aufbereitet werden, die noch vor Jahren als minderwertig galten.
Para lel zur damit gestiegenen Re sourcene fizienz entstand
mit dem Betrieb der Anlage ein zusätzlicher Arbeitsplatz
am Standort.
Mehrfachnutzen technisch erschlossen
Der in der Schlammentwä serung anfa lende Filterkuchen hat
eine Restfeuchte von etwa 25 % und ist daher als Schü tgut
transportfähig. Wurde abgeschlämmtes Feingut einst zur Verfüllung
verwendet, ko nte im Zuge der Verfahrensumste lung nun
auch dafür ein Verwertungsweg gefunden werden: Eingehende
Analytik und Probebrände in Zusammenarbeit mit einem Ziegelherste
ler bestätigten die Eignung des Schlammes als Beimischung
für Tone zur Ziegelproduktion. Aufgrund dieser Ergebni
se wird nun dieser Sto fstrom in der Ziegelindustrie verwertet.
Die einzelnen A gregate der Sandwaschanlage waren ursprünglich
mit Diesel-Verbre nungsmotoren ausgerüstet, wurden vom
Betreiber aber sämtlich auf Elektroantriebe umgebaut.
Um die gesamte für den Betrieb erforderliche Energie zu
generieren, investierte das Unternehmen zusätzlich in ein
Blockheizkraftwerk (BHKW) mit einer Leistung von 565 kW
(elektrisch). Die Wärm energie des BHKW wird in einen Pufferspeicher
gefördert, aus dem die Werksta t sowie die Büro-
SANDWASCHANLAGE: Entwä serung siebe und Förderbänder zum
Sandaustrag.
und Betriebsräume beheizt werden. Um auch die Abgaswärmeverluste
des BHKW noch zu nutzen, wurde vor Kurzem ein
von der Hochschule Weihenstephan-Triesdorf entwickelter
Abgaswärmetauscher eingebaut. Weitere elektrische Energie
wird mit Photovoltaik-Anlagen auf den Dächern der Werksta t-
und Betriebsgebäude gewo nen. Für die Spitzenlastabdeckung
des Heizbedarfes steht zusätzlich eine Hackschnitzelheizung
zur Verfügung. Die zentrale Erzeugung der elektrischen
Energie ist dabei deutlich e fizienter als der Betrieb einzelner
Verbre nungsmotoren für die Antriebsa gregate der Sandwasch
Anlage.
Aufwand und Zusammenarbeit mit Behörden
Da die Schlammentwä serung zur Waschwa se rückgewinnung
als Pilot- und Versuchsanlage konzipiert und aufgebaut
wurde, der Erfolg am Anfang demnach nicht sicher absehbar
war, wurden a le wesentlichen Bestandteile der Anlage gebraucht
erworben und mit eigenen Mitarbeitern vor Ort umund
aufgebaut. Das Investitionsvolumen beläuft sich am Ende
de noch auf etwa 2,8 Mio. Euro.
Da zu Begi n des Projektes nur feststand, da s die Georg
Müller und Töchter GmbH & Co. KG einen Versuch wagen und
daraus weitere Entscheidungen ableiten wollte, wurde mit der
Gemeinde und der Baugenehmigungsbehörde das Einvernehmen
erreicht, dass in der frühen Versuchsphase noch keine
Bauantragsunterlagen eingereicht werden mü sen. Zwischen-
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AU FBEREITU NG
zeitlich wurden der Anlagenaufbau und die Verfahrenstechnik
optimiert, in einen stabilen Betrieb gebracht und ein Bauantrag
zur baurechtlichen Genehmigung der Anlage eingereicht.
Der Gemeinderat der Gemeinde Wilburgste ten und auch
der örtliche Landtagsabgeordnete Alfons Brandl folgten
BESUCH VOR ORT: Georg und Laura Müller erläutern Alfons
Brandl MdL die Funktionsweise eines Schrägklärers sowie der
Kammerfilterpre se.
bereits der Einladung zu einer Betriebsbesichtigung, um die
Wirkungsweise der Sandwaschanlage mit Waschwa se rückgewi
nung und Schlammentwä serung ke nenzulernen.
Zusammenfa sung und Ausblick
De re sourcenschonende Umgang mit dem begrenzten Element
„Wasser“ ist Zukunftsaufgabe und Herausforderung zugleich.
Die Georg Mü ler und Töchter GmbH & Co. KG hat dazu
eine Sandwaschanlage mit Schlammentwässerung zur Waschwa
se rückgewi nung entwickelt und am Betrieb standort in
Wilburgstetten als Pilot- und Versuchsanlage aus gebrauchten
und instand gesetzten Komponenten aufgebaut. Sie wird Standard
für künftige Sandgruben des Unternehmens. Derzeit wird
eine Anlage der beschriebenen Art für eine weitere Sandgrube
konzipiert und zur Genehmigung eingereicht. Natürlich stimmt
ZUSATZPRODUKT: Der mit 16 bar Druck in Kammerfilterpressen
entwä serte Schlamm ist zusätzlicher Rohstoff für Ziegelherste ler.
es, da s Aufbereitungseinheiten mit der gleichen Zielsetzung
im Markt als „Neupakete“ erworben werden kö nen. Doch sind
nicht gerade unter dem Nac haltigkeitsaspekt auch das Refit
und die Weiterverwendung bereits vorhandener Einheiten und
Baugru pen besonders zu begrüßen?
Ein weiterer Vorteil des innovativen Verfahrens ist, da s
damit Sande gewaschen werden können, die vor Jahren noch
nicht als abbauwürdig betrachtet wurden. Damit ka n ein bereits
erschlossenes Rohsto fvorkommen vo lständiger genutzt
werden. Einstige Nebenprodukte kommen als Rohstoff der
Ziegelindustrie zugute.
Zudem wurde die Anlage in Weiterführung des E fizienzgedanken
so konzipiert, da s die dafür erforderliche Energie
über ein Blockheizkraftwerk erzeugt und die Wärme aus dem
Abgas für die Gebäudeheizung genutzt wird.
Mit der erfolgreichen Realisierung der Anlage wird die Leistungs-
und Lieferfähigkeit des Unternehmens für die Zukunft
GESTEINS Perspektiven 2 | 20 2
gestärkt. Die eingehauste, weitestgehend unabhängig von der
Wi terung betrei bare Anlage macht eine fast ganzjährige
Sandaufbereitung möglich. Damit verbunden ist die Sicherung
und anteilige Neuscha fung von Arbeitsplätzen mit Zukunftsperspektive.
Insgesamt hat der Mi telständler mit seiner Initiative
einen i novativen Beitrag zur nachhaltigen Nutzung begrenzter
Re sourcen geleistet.
Ein Beitrag von Georg Mü ler und Bernhard Kisch, Georg Mü ler
und Töchter GmbH & Co. KG
www.mue ler-sandwerk.de
EIN VORHER-NACHHER-VERGLEICH AM STANDORT
2 | 20 2 GESTEINS Perspektiven
Situation nach altem Muster Situation jetzt
Die Schlammsuspension, also
das Waschwa ser mit abschlämmbaren
Anteilen an
Ton und Schlu f, flo s über
drei Absetzteiche. Um die
notwendige Beruhigung und
damit eine ausreichende
Wa serklärung zu e reichen,
wäre nunmehr eine Fläche
von mindestens 2 ha erforderlich
geworden.
Erst der Überlauf am Ende des
dri ten Klärungsteiches hä te
als Waschwa ser zurück-
geführt werden kö nen.
Bei diesem Klärverfahren
ist eine Nachspeisung des
Waschwa sers für den Prozess
von ca. 25 % erforderlich.
(Der Standort umfa st eine
Gesamtfläche von ca. 7 ha).
Die Schlammsuspension wird
unter Zugabe eines Flockungs-
hilfsmi tels in einen Schrägklärer
gepumpt un das geklärte
Überlaufwasser dem
Waschwa serkreislauf wieder
zugeführt. Der Flächenbedarf
beträgt nur 5 0 m².
Schlamm aus dem Schrägklärer
wird diskontinuierlich in
einem Schlammvorlagebehälter
abgezogen und mit einer
Membrankolbenpumpe
(16 bar) über eine Kammerfilterpre
se entwä sert. Das
während des Pre sproze ses
anfallende Filtrat wird ebenfa
ls wieder dem Waschwasserkreislauf
zugeführt.
Die Schlamm-Filterkuchen
sind zusätzlicher Rohsto f.
TECHNISCHE DATEN DER SANDWASCHANLAGE:
1 0 t/h Sandwaschkapazität
260 m³/h Waschwa serbedarf im Kreislauf
15–20 t/h Schlammsuspension
5–8 t/h gepre ster Schlamm-Filterkuchen
150 kWh Sandwaschanlage, 150 kWh Schlammbehandlung
(a le Angaben sind ca.-Werte)
Offizie les Organ des Bundesverbandes
Mineralische Rohsto fe und seiner Landesverbände
E 43690
GESTEINS
Perspektiven
Offizie les Organ des Bundesverbandes
Mineralische Rohsto fe und seiner Landesverbände
ZUR SACHE Rückblickende Betrachtung
PRAXIS Begehrte Ba terierohsto fe
& DATEN Fortschreitende Möglichkeiten
AUFBEREITUNG Eingebautes Flexibilitätsplus
das Unternehmen in Eigeninitiative seine Sandwaschanlage um eine selbst konzipierte Waschwa se rückgewi
nungsanlage mit Schlammentwä serung erweitert und damit eine besondere Aufbereitungstechnik
in den bestehenden Proze s implementiert.
Ausgabe 2 | 20 2
ZUKUNFTSFEST:
Die Sandwaschanlage mit
Schlammentwä serung
zur Waschwa serrück-
gewi nung erlaubt die
Verarbeitung auch von
bisher als minderwertig
eingestuften Rohsto fen.
Sripath
verwendet.
itumenexperten von Sripath identifizierten
20 1 ein zentrales Problem der Straßenbauindustrie
und machten sich daran, eine
tragfähige Lösung zu entwickeln. Durch die
Einwirkung von Sonnenlicht, Feuchtigkeit und
1|2022
Fachzeitschrift für Herste lung und Einbau von Asphalt
Temperatur auf die Fahrbahn oxidiert das Bitumen
im Asphaltmischgut und verliert seine
Bindungseigenschaften. Die Fahrbahn verschlechtert
sich mit der Zeit: Ausbrüche, Ri se
und Ermüdungsbrüche sind die Folge. We n
Relixer ist der einzige Rejuvenator,
der von der I linois State To l Highway
Authority für den kommerzie len
Gebrauch zugela sen ist.
(Que le: Sripath)
sind.
beschädigte Straßen repariert werden, fä lt
Asphaltgranulat an – weltweit jährlich über 750
Mio. t. Im Durchschni t wird global nur ein kleiner
Bruchteil, weniger als 20 %, davon recycelt
oder wiederverwendet, der Rest landet auf
Deponien. Unser Mo to ist es dieses Granulat
nicht nur wieder zu verwenden, sondern aufzuwerten.
Sripath hat einen Rejuvenator entwickelt,
um das gealterte Bitumen im Asphaltgranulat
zu aktivieren und die Funktionalität des Bindemi
tels in Balance zu bringen und e fektiv wiederherzustellen.
Dieses Verjüngungsmi tel,
Relixer gena nt, wird seit 2015 von Sripath
Praxisbeispiele
Kontakt: www.sripath.com
Technik
45
1|20 2
Titelstory: Materialumschlag & Transport
auptakteur beim Rückbau war
ei neuer Cat-Ke tenba ger
340 UHD, der einen 30 UHD
ersetzt. Mit seiner Longfront
erzielt er 13 Prozent mehr Arbeitshöhe,
indem die neue Baumaschine 2 Meter
bis Bolzenhöhe e reicht. „Der neue Bagger
steht deutlich stabiler da, selbst
we n ich mein Werkzeug mit einem
Gewicht von drei To nen anhebe, bewege
und bediene“, so Fahrer Si gi
Beck über seine neuen Arbeitsplatz.
Kein Wunder: Ausgefahren e reicht die
Baumaschine vier Meter Breite – das
sind 50 Zentimeter mehr gegenüber
früher. Auch die elektrohydraulische
Vorsteuerung fä lt nun neu ins Gewicht.
„Daran mu s ich mich jedoch erst gewöhnen“,
räumt er ein. Mit A bruchschere,
Sortiergreifer, Meißel, Pulverisierer
und Sieblö fel zerlegt Si gi Beck
das Gebäude und tre nt Beton, Mauerwerk,
Stahl und Holz. Dabei geht es
weniger um Geschwindigkeit, sondern
mehr um Genauigkeit. De n das Credo
heißt: sortieren, sortieren, sortieren.
Sein Chef Walter F eß bre nt für die
Kreislaufwirtschaft und die nac haltige
Aufbereitung der Bausto fe, wie sie auch
bei dem Bankgebäude praktiziert wird.
„Der A bruch in der I nenstadt und das
Bauen im Bestand wie die Volksbank in
Fe lbach scha ft Platz für Neues und dezimiert
den Landschaftsverbrauch im
Außenbereich. Gebäude sind Materiallager
– Beton, Kalksandstein und Mauerwerksziegel
sind a les Wertsto fe, die
wieder hochwertig wiederverwendet
werden mü sen, wie zum Beispiel auch
im Hochbau. Da spart Re sourcen“, ist
F eß überzeugt. Er denkt bereits an die
nachfolgenden Generationen und an
seine Kinder Alexander, Benjamin und
Nadine, die a lesamt schon im Unternehmen
in Führungspositionen mitwirken
– und das treibt den Unternehmer
an, sich so vehement für die Kreislaufwirtschaft
einzusetzen: „Wir leben auf
Kosten der nachfolgenden Generation.
Mit dem Urteil zum Klimaschutzgesetz
im Mai hat das Bundesverfa sungsgericht
den Generationenvertrag angemahnt.
Das war überfä lig. Vorausschauendes
Recycling wird umso wichtiger
nicht nur für Deutschland und
Europa, sondern weltweit. Natürlich
mü sen Unternehmen Geld verdienen
und es wird schon viel im Recycling unternommen,
aber da geht noch mehr.“
27 recycling aktiv 1/20 2
So funktioniert moderne
Kreislaufwirtschaft
Seine Mi sion bringt er inzwischen
nicht nur als gefragter Redner und in
Vorträgen näher, sondern sein Unternehmen
betreibt neben dem Recyclingpark
in Kirc heim an der Teck auch
das eigene Kompeten zentrum für
Kreislaufwirtschaft, um anderen intere
sierten Unternehmern un deren
Mitarbeitern, Architekten und Planern,
kommunalen Vertretern sowie Studenten
zu vermi teln, wie moderne Kreislaufwirtschaft
im Si ne von mehr Klimaschutz
und Re sourcenschonung
umgesetzt werden ka n. Dort bieten
er und seine Mitarbeiter auch Beratungen
für andere Firmen an, die sich mit
dem Gedanken tragen, eine Bausto f-
waschanlage zu insta lieren oder ihre
bestehende modernisieren zu wo len.
F eß macht praktisch vor, wie es geht:
Mineralischen Abfä len haucht er quasi
ein weiteres Leben ein. Mi tlerweile
beliefert er zwölf Betonwerke mit Zuschlagsto
f zur Herste lung von R-Beton,
sprich re sourcenschonendem
Beton. „Da liegt noch ein gewaltiges
Potenzial brach“, ist der Unternehmer
überzeugt. Darum hat er nicht nur mit
einer Waschanlage bego nen, Steine
zu waschen, um sie von Lehm zu befreien,
sondern 2020 wurde zur ortsnahen
Aufbereitung von Bauschu t in
Stu tgart im Neckarhafen ein Areal
erworben. Im Umkreis von zwei Kilometern
befinden sich gleich drei Abnehmer
in Form von Betonwerken.
Genau das ist das Konzept, das Walter
F eß predigt: Baumaterial und steinigen
oder sandhaltigen Bodenaushub
Materialumschlag & Transport
rial als Frostschutz im Straßenbau eingesetzt
wird. „Leider ist vielen Architekten
gar nicht klar, da s die Kreislaufwirtschaft
auch ein Beitrag zum günstigen Bauen
sein ka n. Recyclingmaterial hat vö lig zu
Unrecht ein negatives Image. Damit hier
ein Umdenken sta tfindet, mu s bereits
in der Ausbildung von Architekten und
Bauingenieuren die Kreislaufwirtschaft
viel stärker in den Fokus rücken, damit
Vertrauen gescha fen wird“, plädiert der
Unternehmer. Was darüber hinau seiner
Meinung nach angepa st werden mu s,
ist die Norm für die Verwendung von
Betonbrechsand analog der Schweiz –
de n der Rohsto f Sand ist hierzulande
endlich. Wird Brechsand aufbereitet,
da n ka n er als Gesteinskörnung für die
Betonherste lung verwendet werden.
„Die Politik mu s mitziehen und Vorgaben
machen – unsere Gesetze sind nicht
mehr zeitgemäß“, das versucht Walter
F eß seinen Besuchern zu vermi teln,
darunter sind Bundes- sowie Landespolitiker
verschiedenster Parteibücher, die
29 recycling aktiv 1/20 2
ortsnah aufzubereiten und einzusetzen:
„Wir brauchen mehr Aufbereitungsflächen.
Gerade die Metropolen
sind ideal, weil genügend A bruch vor
Ort ist, der lokal aufbereitet und verbaut
werden ka n. Das entlastet die
Straßen. Jeden Tag fahren nach Stuttgart
ins Zentrum Hunderte von Lkw
rein und wieder raus, um Bauste len
und Betonwerke zu beliefern – was
hier an CO 2 -Au stoß verursacht wird,
ließe sich deutlich reduzieren. Es ist
höchste Zeit, da s wir anfangen, Ressourcen
zu sparen.“
Materialumschlag & Transport
sich von ihm die heutigen Aufbereitungstechniken
zeigen la sen und wie
moderne Kreislaufwirtschaft in der Praxis
umgesetzt werden ka n. Das zeigt auch
der Besuch des baden-wür tembergischen
Ministerpräsidenten Winfried
Kretschma n Ende Januar 20 2. Für sein
Engagement wurd er auch schon belohnt:
2016 gab es für Walter F eß den
Deutschen Umweltpreis – die höchste
Auszeichnung, die bundesweit für Umweltschutz
verliehen wird. 2020 erhielt
er den Jurypreis Kreislaufwirtschaft des
Umweltpreises für Unternehmen in
Baden- Wür temberg.
Emi sionen mü sen sich in
Grenzen halten
Bei Walter F eß begi nt das Umdenken
bereits auf den Bauste len, wie der Abbruch
der Volksbank zeigt. In Fe lbach
kna bert der neue Longfrontba ger
Stockwerk für Stockwerk mi ten in der
Es geht weniger um
Geschwindigkeit,
sondern mehr um
Genauigkeit. Denn
das Credo heißt:
sortieren, sortieren,
sortieren. Fotos:
Caterpi lar/Zeppelin
Recyclingmaterial hat zu
Unrecht ein negatives Image
Das Recycling begi nt bereits
auf den Bauste len, wie das
Beispiel Abbruch der Volksbank
in Fellbach zeigt.
Bis zu 2 0 Mi lionen To nen mineralischer
Abfä le fa len a lein in Deutschland
an, davon 60 bis 65 Mi lionen To nen
Bauschu t, die größtenteils deponiert
werden. Nach entsprechender Aufbereitung
kö nten davon rund 80 Prozent
wiederverwendet werden. Id en, was
damit pa sieren so l, gibt es durchaus,
doch kommt es ihm zufolge viel zu selten
dazu, da s R-Beton für Projekte im Hochbau
ausgeschrieben wird oder RC-Mate-
I nenstadt nach unten. Um die auftretende
Stau belastung am Kontakt der Abbruchschere
mit der Bausubstan zu minimieren,
halten Wa serdüsen mit Wasserstrahl
und Sprühnebel am Stielende
und Übergang zum Schne lwechsler dagegen.
Auch ganz oben mu s noch entsprechender
Wa serdruck und die nötige
Wa sermenge dafür ankommen. „Das ist
bei einem A bruch in der Region Stu t-
gart ganz wichtig“, erklärt Si gi Beck.
De n die Stau belastung und damit verbundene
Emi sionen so len sich in Grenzen
halten. Das gilt auch im Hinblick auf
den Kraftsto fverbrauch der Baumaschine.
Dadurch, da s der Cat 340 UHD auf
der neuesten EU-Abgasnorm Stufe V basiert,
hat sich auc hier einiges gegenüber
der Vorgänger-Maschine verbe sert.
Fahrer Si gi Beck ka n zwischen drei
Motorleistungsmodi – Power, Smart und
Eco – wählen und pa st das Gerät an die
Arbeitsanforderungen an, indem der Bagger
da n so bei Bedarf die maximale Leistung
bereitste lt und bei weniger anspruchsvo
len Aufgaben die Leistung reduziert,
um Sprit zu sparen. Ist der Abbruchba
ger im ersten Stock angekommen,
wird der Longfrontausleger gegen
den Erdbauausleger ausgetauscht, um
sich damit bis zu den Fundamenten in bis
zu drei Metern Tiefe vorzuarbeiten. Der
Wechsel der Ausrüstung so l in 15 Minuten
erfolgen. „Mal sehen, wie schne l das
geht“, meint der Maschinist, der das
noch ausprobieren mu s. Da n ka n er
auch auf A sistenzsysteme zurückgreifen,
wie die Funktion Payload. Sie sorgt dafür,
da s nicht zu viel und nicht zu wenig Material
auf Lkw verladen wird. Auch das ist
wiederum ganz im Si ne von Nac haltigkeit,
Transportkapazitäten vo lends zu
nutzen und somit so e fizient wie möglich
unterwegs zu sein.
recycling aktiv 1/20 2 28
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der Ze pelin-Niederla sung Böblingen.
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AU FBEREITU NG AU FBEREITUNG 65
vermarktet. Relixer ist ein spezie l formuliertes
Elixier aus umweltfreundlichen biobasierten
Ölen und erzeugt keine flüchtigen organischen
Verbindungen. Im Si ne der COP26 senkt Reli-
H
S O N D E R D R U C K
D
VERFAHRENSBESCHREIBUNG: Der Sand mit geringen Kiesanteilen wird per Radlader aufgegeben. Über verschiedene Verfahren schri te
wird bei Wa serkreislaufführung und nur 1 % Frischwa sernachspeisung eine hohe Reinheit bei den Produktfraktionen e reicht.
GESTEINS
PERSPEKTIVEN
Sandwaschanlage mit Schlammentwässerung
zur Waschwasserrückgewinnung
Die im Landkreis Ansbach in Bayern ansä sige Georg Müller und Töchter GmbH & Co. KG gewi nt seit
1920 in nunmehr vierter Generation Sande und bereitet sie zu siebliniengerechten Qualitätssanden auf.
Da die Gewi nung des Rohstoffes über die Landesplanung bzw. die jeweiligen Regionalpläne gesteuert
und zum Schutz des Grundwa sers faktisch keine Sandgewi nung im Na sa bau mehr genehmigt wird,
mü sen die Unternehmen zunehmend auch qualitativ „schlechtere“ Sandvorkommen nutzen. Um der
Nachfrage der Bauwirtschaft weiterhin in der gewohnten Produktqualität nachkommen zu kö nen, hat
SONDERDRUCK
Aus der Ausgabe 2 | 2022
Sonderdruck aus der „asphalt 1|2022“
(„asphalt“ wird herausgegeben von der Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, www.stein-verlagGmbH.de)
Eine Asphaltgranulat-
Verjüngungstechnologie
Sripath Technologies entwickelt, produziert und vermarktet Additive wie
Verjüngungsmi tel, Öle und Polymere, um die Leistung von Bitumen für
Straßenbau- und Dachanwendungen zu verbe sern. Das entwickelte Additiv-Portfolio
von Sripath wurde von Experten aus Wi senschaft, Industrie
und Transportunternehmen aus der ganzen Welt getestet, bewertet und
überprüft. Diese Produkte werden weltweit zum Bau von Asphaltstraßen
B
xer die Treibhausgasemi sionen sowie den
CO 2-Fußabdruck.
Relixer ermöglicht es, Asphaltmischgut mit
weitaus höherem Ausbauasphaltanteil zu versehen,
wodurch die Menge an Neubitumen
und frischen A gregaten reduziert und somit
eine Verminderung der Gesamtkosten e reicht
werden ka n. Gleichzeitig bietet es eine hervo
ragende Fahrbahnleistung und erhöht
deren Lebensdauer. Relixer ist benutzerfreundlich
und bei niedrigen Dosierungen hoche fizient.
Es lä st sich leicht in die Asphaltmischanlage
einsetzen, ist ungefährlich und sicher bei
Transport, Lagerung und Handhabung.
Relixer wird seit über sechs Jahren in Nordamerika
und über drei Jahren in Asien kommerzie
l für Asphaltmischgut mit hohem Recyclinganteil
verwendet. In Südamerika, Australien
und Europa laufen derzeit Versuche. Die Ergebni
se sprechen für die Wirksamkeit un den
Nutzen von Relixer. Die Zwischenergebni se
der Uni Bochum sowie der EMPA in der Schweiz
sind vielversprechend. Nachdem Prof. Martin
Radenberg und Dr. Martins Zaumanis die Wirksamkeit
von Relixer nachweisen ko nten, folgten
Feldversuche, die teil schon ausgeführt
Relixer ist der einzige Rejuvenator, der von der
I linois State To l Highway Authority („I linois
To lway“) für den kommerzie len Gebrauch
zugela sen ist. Der I linois To lway ist ein 475 km
langes Netz von sechs mautpflichtigen Autobahnen
im US-Bunde st at I linois. Das Netz
besteht aus 6- bis 12-spurigen Autobahnen, die
einem hohen Verkehrsaufkommen und extremen
We terbedingungen ausgesetzt sind. I linois
erlebt durchschni tliche Wintertemperaturen
von -12 °C, durchschni tliche Sommertemperaturen
von 30 °C, Schn efall von 350 bis
975 mm und Niederschlag von 8 0 bis 12 0
mm jährlich.
Im Rahmen des Zula sungsverfahrens
arbeitete Sripath Technologies mit der University
of Wisconsin, S.T.A.T.E. Testing der Plote
Construction und der I linois-Tollway-Behörde
zusammen. Nahezu 5 00 t Asphaltmischgut
mit einem RC-Anteil von 40 % wurden produziert,
um achtspurige Fahrbahnen für Asphaltdeck-
und -tragschichten auf den US-Interstates
I- 8 und I-294 sowie einigen Privatstraßen
in der Umgebung zu verlegen. Relixer-Zugaben
Relixer wird seit über sechs Jahren in Nordamerika und über drei Jahren in Asien kommerziell für Asphaltmischgut
mit hohem Recyclinganteil verwendet. (Que le: Sripath)
von 2,0 % und 3,6 % des Gesamtbitumengehalts
wurden bewertet. Der Rejuvenator
ermöglichte eine e fiziente Durchdringung der
RC-Partikel und bewirkt die Verjüngung des
gealterten Bitumens. Der Auftragnehmer war
in der Lage, die Gesamtkosten für die Mischung
zu senken, da er benötigte Menge an Frischbitumen
reduzieren ko nte. Gleichzeitig erfü lte
das Asphaltmischgut a le Spezifikationen und
Ziele, die von den I linois To lway Authorities
festgelegt wurden.
Als weiteres Beispiel wurde Relixer bei
einem hochkarätigen Projekt in New York City
eingesetzt. Ein Straßenabschni t mit sehr
hohem Verkehrsaufkommen, Stop-and-Go-
Verkehr und extremen We terbedingungen
wurde vor etwa vier Jahren asphaltiert. Relixer
wurde verwendet, um die Zugabe von frischem
Bindemi tel und A gregat zu vermeiden. Dabei
wurde der Rejuvenator mit 0, 5 Gew.-% der
Mischung direkt auf Asphaltgranulat dosiert.
Die asphaltierte Straß erfü lte a le Vorgaben
der örtlichen Verkehrsbehörden.
Das A ditiv wurde spezie l entwickelt, um
Vergleich zu petrochemischen und anderen
Verjüngungsmi teln herausragende Eigenschaften
zu erzielen. Ko rekt aktivierte
Mischungen weisen selbst nach längerer Alterung
Eigenschaften auf, die wie Mischungen
mit geringem oder ohne RC-Anteil gleichwertig
sind. Es lä st sich einfach in bestehende Anlagenabläufe
einbinden. Die dü nflü sige
Mischung biobasierter Öle ka n einfach aus
einem Behälter oder einem Großtank in den
Bitumentank, den Mischer oder direkt auf den
Ausbauasphalt auf dem Förderband gepumpt
werden. Es ist sicher in der Handhabung und
bei Misch-, Gebrauchs- und Lagertemperaturen
stabil. Des weiteren ka n Relixer auch zur Herste
lung von Hot-Patch- und Cold-Patch-Mischungen
für die Reparatur von Schlaglöchern
in der Nebensaison verwendet werden. Der
Rejuvenator ist auch dafür g eignet, auch in
kleinen Mengen zugesetzt zu werden, um
Verjüngungs emulsionen für Reparatur- und
Wartungsanwendungen wie Deckschichtversiegelung
im Heißeinba und Sprühabdichtung
herzuste len.
Zeppelin
Baumaschinen
Zeppelin-Cat:
Sortieren – das ist das Credo
Unternehmer Walter F eß (Zweiter von rechts) mit seinem Sohn und Betriebsleiter Benjamin F eß (rechts), Bauleiter Hermann
Mühlhäuser (links), Ba gerfahrer Si gi Beck (hinten) und Joachim Fuchs (Zweiter von links), leitender Verkaufsrepräsentant
Seit den 50er-Jahren war das der Ort für Bankgeschäfte: die
viergescho sige Filiale der Volksbank Stu tgart in Fe lbach. Ende des
Jahres wurde sie von der Firma F eß aus Kirchheim an der Teck
rückgebaut, um ein neues Bankgebäude nach modernen
Anforderungen zu scha fen. Was das Abbruchunternehmen von der
Entsorgung bis hin zum Baugrubenaushub beim
SONDERDRUCK
Aus der Ausgabe 1 | 20 2
Baumaschineneinsatz leitet: Re sourcen zu schonen und möglichst
so viele Wertsto fe wie möglich wiederzuverwenden.
Anke Schmale | Tel.: +49 7229 606-24
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