asphalt 02/24
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Technik<br />
Topcon Technologie<br />
Formel-1-Rennstrecke<br />
in Abu Dhabi saniert<br />
Neue Streckenführung, sanierte Fahrbahn, mehr Sicherheit:<br />
Der Formel-1-Parcours in Abu Dhabi präsentiert<br />
sich in überarbeitetem Design. Der umfangreiche Umbau<br />
wurde in nur elf Tagen effizient mit der 3D-Technologie<br />
von Topcon umgesetzt.<br />
Auf der Formel-1-Rennstrecke Yas Marina Circuit in Abu Dhabi wird<br />
traditionell das letzte Rennen der Saison ausgetragen und der Weltmeister<br />
gekürt. Bisher wurde wenig an der 2009 eröffneten Rennstrecke<br />
gearbeitet, doch nun waren umfangreiche Anpassungen notwendig. Die<br />
Überholmöglichkeiten sollten verbessert werden und der Parcours eine<br />
absolut ebenflächige Oberfläche erhalten.<br />
Dazu wurden vier scharfe Kurven durch eine einzige, lang gezogene<br />
ersetzt. Außerdem wurde die gesamte Unterseite der Kurven 16 bis 20<br />
erneuert. Die Fahrer können diesen Teil nun mit höherer Geschwindigkeit<br />
durchfahren. Besonderes Augenmerk legte das Planungsteam auf die<br />
Beseitigung der Schikane und die Verbreiterung der Haarnadelkurve 7,<br />
wobei neue Bahnabschnitte bessere Überholmöglichkeiten schaffen.<br />
Den Auftrag für die Umbaumaßnahmen erhielt das französische Bauunternehmen<br />
Colas. Sie holten sich Topcon sowie Dromo, den italienischen<br />
Spezialisten für Rennstreckendesign, ins Team. Mitten in der Formel-1-Saison<br />
fiel der Startschuss für das ambitionierte Projekt. Nach nur<br />
elf Tagen Bauzeit waren die Arbeiten abgeschlossen – dank der Effizienz<br />
der 3D-Steuerung und Technologie von Topcon.<br />
Mit 3D-Steuerung effizient zum Ziel<br />
Während des gesamten Projekts setzte Colas eine breite Palette von<br />
Topcon-Technologien ein, darunter die Software-Suite MAGNET, Smooth-<br />
Ride-Workflow, Pocket3D, Totalstationen und das HiPer VR Global Navigation<br />
Satellite System. Den Verlauf der Strecke, die Bahnneigung und<br />
Die neu gebaute lang gezogene Kurve wird in den Bahnverlauf nahtlos eingepasst. Nicht die kleinste Unebenheit bleibt zurück.<br />
(Quelle: Topcon Deutschland Positioning GmbH)<br />
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