Abschlussbericht Phase II: Band III - Stadt Garching b. München

STADT GARCHING B. MÜNCHEN – STADTENTWICKLUNGSKONZEPT 28.09.2006
3.2.4.2 Aussagen des Leitbilds und Konzept
Das zur Diskussion gestellte Gesamtverkehrskonzept versucht
den Grundgedanken des Leitbilds zum Verkehr im Sinne einer
verkehrsträgerübergreifenden integrierten Planung umzusetzen.
Mit dem Ziel einer Verkehrsreduzierung und insgesamt stadtverträglicher
Verkehrsgestaltung enthält der Plan wesentliche, aufeinander
abgestimmte Aussagen zum überörtlichen wie örtlichen motorisierten
Individualverkehr (MIV), zum öffentlichen Personennahverkehr
(ÖPNV) und zum Bedarf von wichtigen Fuß- und Radwegeachsen.
Einzelziele des Leitbildes zum überörtlichen Verkehr:
9.1 Wir wollen mit der Gemeindeverbindungsstraße zwischen der Echinger
Straße und der Bundesstraße 11 südlich von Dirnismaning den Durchgangsverkehr
im gesamten Stadtgebiet reduzieren und damit die Lebensqualität
in Garching verbessern.
Im Gesamtverkehrskonzept sind die auch längerfristig überörtlich
bedeutsamen Straßen mit gesonderter Signatur (Bundesstraßen,
Gemeindeverbindungsstraßen: dunkelrot, Autobahnen: blau) gekennzeichnet
und vom innerörtlichen Straßensystem abgegrenzt.
Weiterverfolgung und Fortsetzung der Westumfahrung im Zuge
der B 11
Beschlusslage ist die vorgesehene Weiterführung der Westumfahrung
der Gemeindeverbindungsstraße (GVS) nach Süden als
Westumfahrung von Garching mit höhenfreier Querung der B 471
und Anschluss an die B 11 südlich von Dirnismaning (optional Anbindung
an das Stadionerschließungssystem / A 99). Das Verkehrsgutachten
für die Fortsetzung der Westumfahrung soll auf der
Basis neuer Zählungen vom Mai 2006 aktualisiert werden.
In Planung befindlicher 4-streifiger Ausbau der B 471 im kritischen
Abschnitt
Die B 471 soll auch in längerfristiger Hinsicht nicht abgestuft und
entsprechend ihrer Bündelungsfunktion tangentialer Verkehrsströme
aus dem regionalen Umfeld ausgebaut werden. Derzeit
werden vom Straßenbauamt die Planungen zum 4-streifigen Ausbau
der B 471 zwischen Zeppelinstraße und B 11 betrieben. Die
dabei mit untersuchte höhenfreie Anbindung der GVS an die B 471
ist mittlerweile aus der Ausbauplanung für die B 471 ausgeschieden
und soll nunmehr im Zusammenhang mit der südlichen Fortführung
weiterbetrieben werden. Für den Kreuzungspunkt B 471 /
B 11 wurde eine Reihe unterschiedlichster Varianten vorgestellt.
Aus Garchinger Sicht wird eine höhengleiche Versatzlösung bevorzugt,
die den Gedanken der Brechung des Durchgangsverkehrs
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