Abschlussbericht Phase II: Band III - Stadt Garching b. München

STADT GARCHING B. MÜNCHEN – STADTENTWICKLUNGSKONZEPT 28.09.2006
(1) Ertüchtigung der B 471 zwischen Zeppelinstraße und
B13 unter besonderer Berücksichtigung der Verkehrserleichterung
für die gewünschte Verbindungsfunktion.
(2) Verlängerung der Dieselstraße nach Westen mit Anschluss
an die B 13.
(3) Neue, anbaufreie Verbindungsstraße zwischen GVS
und B 13 nördlich von Hochbrück.
Von den 3 zur Diskussion gestellten prinzipiellen Lösungsmöglichkeiten
erscheint als denkbare Alternative zur südlichen
Fortsetzung der GVS (im Zuge der B 11) entsprechend
dem Bewertungsergebnis die Variante 3 (anbaufreie, zügig
geführte Verbindungsspange zur B 13) konzeptionell am
schlüssigsten.
Bewertung der 3 Varianten einer optionalen Verkehrsableitung zur B 13:
Varianten Konzept Vorteile Nachteile
V 1 Ertüchtigung der B 471 zwi-
schen Zeppelinstraße und B
13 unter besonderer Berück-
sichtigung der Verkehrser-
leichterung für die gewünschte
Verbindungsfunktion
V 2 Verlängerung der Dieselstraße
nach Westen mit Anschluss an
die B 13
V 3 Neue, anbaufreie Verbin-
dungsstraße zwischen GVS
und B 13 nördlich von
Hochbrück
Gute Orientierbarkeit und Ak-
zeptanz durch Bündelung der
Verbindungsfunktionen in Ost-
West-Richtung auf der B 471,
Baulastträger wäre der Bund
Durch Verkehrsentflechtung Ent-
lastung neuralgischer Knoten-
punkte; gegenüber V 3 geringe-
rer baulicher Aufwand; geeigne-
ter Anschlusspunkt an die GVS
am geplanten Kreisverkehr
Akzeptanzgewinn durch die
mögliche zügige Trassierung ei-
ner anbaufreien GVS mit höhe-
rer Entwurfsgeschwindigkeit und
denkbarer späterer Aufstufung
Die genannte weitere Entlastungsmöglichkeit Garchings in Verbindung
mit der GVS ist in erster Linie als Option im Sinne einer Freihaltung
von Handlungsspielräumen gedacht. Priorität bei der Weiterverfolgung
der Westumfahrung sollte zunächst allerdings das
vom Stadtrat beschlossene Ziel einer Umfahrung von Garching im
Zuge der B 11 haben.
Neben den verkehrlichen Gesichtspunkten spielen auch die stadt-
und landschaftsplanerischen Gesichtspunkte bei der Bewertung
der einzelnen Varianten zur Stärkung der Ost-West-Verbindung (B
471) eine Rolle. In der nachfolgenden Tabelle werden die Vor- und
Nachteile aus dieser Sicht erläutert.
In Anbetracht stark wachsender
gewerblicher Aktivitäten in
Hochbrück Zielkonflikte zwi-
schen Erschließungs- und Ver-
bindungsfunktionen
Zielkonflikte mit den vorrangigen
Erschließungsfunktionen der
Dieselstraße und dem Straßen-
randparken; Durchstich im Wes-
ten durch Privatgrundstücke
schwer umsetzbar
Parallelführung zur B 471;
gegenüber V 2 höherer
baulicher Aufwand
DRAGOMIR STADTPLANUNG SEITE 53 VON 118