10 Jahre esa - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA:
TRANSPORT UND UMSCHLAG AN
MOLDAU, ELBE UND SAALE
Hansehafen Magdeburg:
Sicherheit groß geschrieben
Das kürzlich in Betrieb genommene Hanse-
Terminal im GVZ „Hansehafen“ in Magde -
burg-Rothensee hat nach Inbetriebnahme der
Niedrigwasserschleuse im Rothenseer
Verbindungskanal 2010 eine garantierte
Wassertiefe von 4,0 m. Der gesamte neue
Hafen wird im Jahr 2008 fertig gestellt sein.
Der Hansehafen setzt aber bereits heute
Standards bei den sicherheitstechnischen und
Service-Ausrüstungen. So sind die Land -
gangs möglichkeiten für Binnenschiffer an der
1.400 m langen Spundwand im Bereich des
Container-Terminals ohne Tadel. Alle 60 m
befindet eine Treppe und dazwischen eine
Kaileiter. Alle Treppen sind bei Dunkelheit
ausgeleuchtet. Die Beleuchtung wird durch
Bewegungsmelder aktiviert. Landstroman -
schlüsse sind im Bereich der Treppen vor -
handen. Trinkwasserentnahmestellen sind
am jeweiligen Kaiendbereich angeordnet. Bei
der Planung des Hansehafens wurde die
Europäische Norm EN 14329: 2004 „Fahr -
Landstromanschlüsse sind im Bereich der Trep -
pen vorhanden, Trinkwasserentnahmestellen
sind am jeweiligen Kaiendbereich angeordnet
Bilder: Hafen Magdeburg
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7/2007
MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
Hansehafen Magdeburg
Ideal zum sicheren Absteigen von Schiffen aller
Größenordnungen: Alle Treppen sind bei
Dunkelheit ausgeleuchtet
zeuge der Binnenschifffahrt — Einrichtung
von Liege- und Umschlagplätzen“ ange -
wandt, obwohl sie bei Planungsbeginn noch
nicht in Kraft getreten war. Die Berufsge -
nossenschaft für Fahrzeughaltungen hatte
sich in der Planungsphase aktiv dafür ein -
gesetzt, dass insbesondere dem sicheren
Landgang mit der Anordnung der Treppen,
entsprechend der EN 14329, Rechnung
getragen wurde. Die Auswahl der Festmache -
einrichtungen liegt weit über den Forde -
rungen der Norm, sodass Trossen keine der
Aufstiegsvorrichtungen behindern müssen.
Quelle: BDF/Der Fahrensmann, Nr. 2/2007 ❑
Magdeburger Hafen wird
zum Logistikzentrum
In Magdeburg hat die Erschließung des alten
Magdeburger Hafens begonnen. Mit öffent -
lichen Geldern sowie aus Mitteln der an lie -
genden Unternehmen werden bis Ende 2007
durch die IMG Investitions- und Marketing -
gesellschaft Sachsen-Anhalt mbH bisher
brach liegende Hafenflächen erschlossen und
für Investoren bereit gestellt. Besonderes
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Hafen Magdeburg
Augenmerk liegt dabei auf Investoren der
Logistikbranche. „Das Erschließungsareal
direkt an der Elbe bietet logistisch beste
Möglichkeiten. Von vielen der entstehenden
Gewerbeflächen ist ein Hafenumschlag mög -
lich”, betont Klaus-Dieter Theise, Geschäfts -
führer der GSA Grundstücksfonds Sachsen-
Anhalt GmbH. Und der Magdeburger Wirt -
schaftsbeigeordnete Dr. Klaus Puchta er -
gänzt: „Die Autobahnen A2 und A14 verlau -
fen unweit; binnen je einer Stunde erreichen
die umgeschlagenen Güter Berlin in Richtung
Osten und Hannover in Richtung Westen
sowie das europäische DHL-Drehkreuz am
Flughafen Halle/Leipzig in Richtung Süden”.
Die Fläche ist aufgrund ihrer exponierten
Lage sowohl für die Logistiker aber auch für
stark exportorientierte Unternehmen und
deren Zulieferer interessant. IMG ❑
Bauabschnitt 3 des Rothenseer
Verbindungskanals freigegeben
Zur Schaffung des vollschiffigen Anschlusses
der Magdeburger Häfen wird der Rothenseer
Verbindungskanal (RVK) ausgebaut, der die
Elbe mit dem Mittellandkanal über die
Schleu se Rothensee verbindet. Am 4. Okto -
ber wurde der 3. Bauabschnitt der verkehr -
lichen Nutzung übergeben, womit der Aus -
bau des RVK zu 95 % abgeschlossen ist.
Diese Teilstrecke des RVK ist nun für Groß -
mo torgüterschiffe mit 110 m Länge und
Schub verbände mit 185 m Länge, 11,4 m
Breite und einer Abladetiefe von 2,8 m nutz -
bar. Der letzte Bauabschnitt 4 hat eine Länge
von ca. 200 m und wird ab Frühjahr 2008 bis
Sommer 2008 realisiert. Dann wird dieser
Kanal vollständig fertig gestellt sein.
WSNA Magdeburg ❑