10 Jahre esa - Schiffahrt und Technik

HAFEN &
TRANSPORT INTERMODAL
Bentheimer Eisenbahn-Gruppe Motor der Region Europark Coevorden
Euroterminal II eröffnet
Mit einem Feuerwerk und Kanonen -
donner ging am 19. Oktober die
zweite Ausbaustufe des Logistik
und KV-Komplexes Euroterminal II
im niederländischen Coevorden ans
Netz. „Eine Vision, die vor 20 Jahren
aus dem Nichts heraus begonnen
hat, ist für uns alle heute unüber -
seh bare Realität“, stellte der Vor -
standsvorsitzende der Bentheimer
Eisenbahn (BE), Peter Hoffmann, in
seiner Festansprache vor 400
Gästen aus Europa fest.
Im Jahr 1989 schlug in Coevorden die
Geburtsstunde des kombinierten Ver -
kehrs. Neben den BE gehört das damalige
niederländische Speditions- und Logistik-
Unternehmen Van der Graaf – heute im Be -
sitz des US-Logistiker Penske – zu den KV-
Pionieren. 1993 erfolgte die Gründung der
Betreibergesellschaft ‚Euroterminal Coevor -
den BV’ (ETC). Die Umschlagsentwicklung
verlief über die Jahre hinweg günstig, wozu
auch die Gründung des Europark Coevorden
– ein deutsch-niederländisches Gewerbe -
gebiet mit heute 350 ha Fläche – in den
1990er Jahren beitrug. Schrittweise siedelten
sich Betriebe an, heute sind es bereits 16
Firmen und mit weiteren Unternehmen wird
derzeit verhandelt.
Zwei Länder teilen sich die Kosten
Zu den unbestrittenen Motoren der Weiter -
entwicklung des Logistik-Standortes Coevor -
den gehören die BE und ihr langjähriger Chef
Peter Hoffmann. Die sehr positive Umschlag -
Farbenfroh: Das markante Betriebsgebäude des
ETC wurde am Tag der Eröffnung in besondere
Lichteffekte getaucht Bilder: Arndt
52 MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
7/2007
entwicklung auf dem KV-Terminal, verbun -
den mit zunehmenden Raumengpässen,
machte es Anfang des neuen Jahrhunderts
erforderlich, über einen Ausbau des Ter -
minals nachzudenken. Für die Realsierung
des Vorhabens schaffte BE-Chef Hoffmann
eine grenzüberschreitende Co-Finanzierung.
Als Geldgeber konnten das Bundesver kehrs -
ministerium sowie der niederländische Staat
Schlüssel zum Erfolg: Erik van Egmond, Auf -
sichts ratsvorsitzender der Euroterminal Coevor -
den und Peter Hoffmann, BE-Vorstandsvorsi -
tzen der, übernehmen den symbolischen
Schlüssel für das neue KV-Terminal
gewonnen werden. Die Gesamtinvestition
von 12,5 Mio. € teilen sich die BE mit 2,3
Mio. €, der Bund mit mehr als 6 Mio. € und
die Niederlande mit 3,7 Mio. €. Am 26. Sep -
tember 2006 erfolgte die Grundsteinlegung
zum Bau des Euroterminals II.
Mit der Fertigstellung des Terminals II steht
der ETC eine Anlage zur Verfügung, die auf
Wachstum ausgelegt ist: 4,5 km Gleise er -
lauben das zeitgleiche Abstellen von vier
Shuttle-Zügen. Zum rund 200 m von der KV-
Anlage angelegten Hafenbecken führt ein
Verbindungsgleis. Die Kapazitäten des neuen
KV-Terminals erlauben einen Umschlag von
umgerechnet 60.000 TEU oder 2,5 Mio. t
Ladung jährlich. Bis 2010 wird ein Umschlag -
volumen von 1,5 Mio. t angestrebt. Im lau -
fenden Betriebsjahr erwartet man auf dem
Gesamtkomplex (Stufe I und II) rund 30.000
Umschläge von Containern, Trailern und
Wechselbrücken. 2006 waren es 27.000 Um -
schläge, die mit einem Hyster-Reach stacker
realisiert wurden.
Anbindung an Rotterdam
und Amsterdam
Aktuell wird Coevorden aus Rotterdam mit 4
Shuttlezug-Paaren pro Woche und aus
Amster dam mit zwei Shuttlezug-Paaren an -
gesteuert. Die Verbindung mit Amsterdam
wurde erst Anfang dieses Jahres eingerichtet
und soll in absehbarer Zeit um ein weiteres
Kein Platzmangel: Die Gleisinfrastruktur ist so
bemessen, dass bis zu vier Shuttlezüge darauf
Platz finden können · Bild: Bentheimer Eisenbahn
Zugpaar verdichtet werden. Neben dem
Transport von Loco-Ware dient Coevorden
auch als Drehscheibe für eine Weiterführung
der Ladung ins europäische Hinterland. So
bedient Kombiverkehr, die größte Netzwerk -
organisation in Europa auf dem Gebiet des
kombinierten Schienenverkehrs, von Coevor -
den aus die KV-Knoten Ludwigshafen und
Duisburg. Über diese Drehscheiben bestehen
wiederum weitere Anschlussmöglichkeiten
ins Netz. Der Frankfurter Schienen-Operateur
Kombiverkehr will sein Engagement auf dem
niederländischen Markt weiter ausbauen und
hat hierzu am 19. Oktober mit Euroterminal
einen Kooperationsvertrag unterzeichnet. Da -
rüber hinaus verhandelt das Unternehmen
seit einigen Monaten über einen Einstieg in
die Terminal-Betreibergesellschaft von ETC.
Die Rede ist von einem größeren Gesellschaf -
ter anteil, den das Unternehmen erwerben
will. Noch stellt die BE mit 17% den größten
Anteilseigner. Alle bisherigen Gesellschafter
haben nach den Worten von BE-Vorstands -
vertreter Joachim Berends ein großes Inte -
resse daran, dass Kombiverkehr mit ins Boot
geholt wird. Und auch der Operateur selbst,
der in diesem Jahr die magische Grenze von
einer Million KV-Sendungen „knacken“ will,
setzt auf eine Mitwirkung. Mit Terminal-
Betei ligungen hat Kombiverkehr gute Erfah -
rungen gemacht, wie das Engagement in den
verschiedenen KV-Terminal-Gesellschaften,
etwa in den Ostseehäfen Kiel, Lübeck und
Rostock zeigt.
Wasseranbindung muss
ausgebaut werden
Bis der Standort auch als „trimodaler Um -
schlags knoten“ zum Tragen kommt, sind
aller dings noch einige Hürden zu nehmen. So
ist zwar das neue Hafenbecken sofort nutz -
bar, doch einen Engpass stellt der Kanal
Coevor den-Almelo dar, der mit seinem der -