Prüfingenieur 31 - BVPI - Bundesvereinigung der Prüfingenieure ...

QUALITÄTSSICHERUNG
Rissmonitoring in
der modernen
Bauwerksunterhaltung
Mit dem Digitalen Riss-Monitoring
können Brückenschäden sehr genau
beurteilt und dokumentiert werden
Die Erhaltung und Unterhaltung von Brücken
wird in Zukunft eine immer wichtigere Rolle im
Ingenieurbau spielen. Da knappe personelle und
finanzielle Ressourcen zu einem möglichst wirtschaftlichen
Einsatz der Mittel und Kapazitäten
zwingen, müssen neue Wege gefunden werden, um
die Bauwerke systematisch erfassen und auswerten
zu können. In dieser Situation hat das Amt für
Verkehrsmanagement in Düsseldorf ein mehrstufiges
System für ein „Digitales Riss-Monitoring
(DRM)“ entwickelt, mit dem Risse in Ingenieurbauwerken
sehr genau beurteilt werden können.
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Wolfgang Niemeier
Studium der Geodäsie an der
TU Braunschweig und der Universität
Bonn; seit 1986 Ingenieurbüro
für Softwareentwicklungen
im Bereich der Geodäsie;
seit 1995 Geschäftsführender
Leiter des Instituts für Geodäsie
und Photogrammetrie der
TU Braunschweig
StOBR Dipl.-Ing. Rafael Stratmann
Studium des Bauingenieurwesens
von 1991 bis 1996 an der
TU Bochum; seit 2001 stellv.
Abteilungsleiter Brücken-, Tunnel-
und Stadtbahnbau im Amt
für Verkehrsmanagement der
Landeshauptstadt Düsseldorf
weitere Autoren:
Clive Fraser, Helmut Neuss, Björn Riedel,
Eberhard Ziem
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Der Prüfingenieur Oktober 2007
1 Einführung
Während man in den vergangenen Jahren in
der Fachwelt noch häufig über den Neubau von
Brückenbauwerken berichtet hat, wird die Erhaltung
und Unterhaltung des „Anlagevermögens Brücke“ in
Zukunft eine immer wichtigere Rolle im Ingenieurbau
übernehmen.
Ein Großteil des Bauwerksbestandes in
Deutschland hat mittlerweile ein durchschnittliches
Alter von 30 bis 50 Jahren erreicht. Die zunehmenden
Schäden an den Bauwerken sind der Beweis für
dieses Alter und eine ursprünglich nicht vorgesehene,
sehr dynamisch steigende Belastung durch den
Straßenverkehr.
In diesem Zusammenhang treffen in den letzten
Jahren zwei divergierende Tendenzen aufeinander:
Zum einen erfordert der mit dem zunehmenden
Bauwerksalter einhergehende Schädigungsgrad eine
zunehmend sorgfältige Überwachungstätigkeit, und
er erfordert auch einen steigenden Aufwand für die
auszuführenden Erhaltungsleistungen; zum anderen
jedoch sieht sich ein Großteil der Straßenbaulastträger
mit der Tatsache konfrontiert, dem Druck immer
knapper werdender Personal- und Finanzressourcen
zu unterliegen.
Diese gegenläufigen Trends erfordern nicht
nur einen möglichst wirtschaftlichen Einsatz der verbleibenden
Mittel und Kapazitäten; es müssen auch
neue Wege gefunden werden, um unter anderem auf
der Seite der Überwachungstätigkeit den Zustand der
Bauwerke besser und möglichst systematisch erfassen
und auswerten zu können.
Dabei muss es das Ziel sein, spätere, nachfolgende
und kostenintensive Instandsetzungsmaßnahmen
kostenoptimiert – unter Berücksichtigung sowohl
betriebs- als auch volkswirtschaftlicher Aspekte
– durchführen zu können.
Das Amt für Verkehrsmanagement der Landeshauptstadt
Düsseldorf hat zur Bewältigung dieser