12.10.2015 Views

AFAD Ankara 2015

184-2015070617353-kutle-hareketleri-temel-kilavuz_tr

184-2015070617353-kutle-hareketleri-temel-kilavuz_tr

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Kaya düşmesi olayının geliştiği alanlarda daha önceden<br />

düşmüş olan kaya bloklarına yönelik gözlemlere<br />

dayanarak, ilk defa Heim (1932) tarafından enerji çizgi<br />

açısı kavramı menzil mesafesinin (run-out distance)<br />

belirlenmesi için önerilmiştir. Bu yöntemde, kaya bloğunun<br />

topoğrafyadan serbest kaldığı noktadan (aktif<br />

kaynak alanından) başlayan enerji çizgi açısı ß=atan(H/L)<br />

ile eğim aşağı uzatılan doğrunun,topoğrafyayı<br />

kestiği nokta, kaya bloğunun en uzağa ulaşabileceği<br />

menzil mesafesi olarak belirlenir (Şekil 8.10).<br />

Şekil 8.11. Enerji Çizgi Geometrik Açısı (kırmızı) ile Enerji Çizgi Yol Açısı (mavi) arasındaki fark (Larcher vd., 2012).<br />

L2<br />

Z<br />

L1<br />

H<br />

Enerji çizgi<br />

geometrik açısı (ß)<br />

Enerji çizgi<br />

yol açısı (ß)<br />

L1: en kısa mesafenin uzunluğu (doğru)<br />

L2: topografya daki su akış yolu mesafesi<br />

Heim (1932), aynı menzil mesafesine ulaşmak için iki<br />

farklı enerji çizgi açısı kullanılabileceğini ifade etmiştir.<br />

Bunlardan ilki, kaya bloğunun harekete başlangıç noktası<br />

olan aktif kaynak alanından serbest kaldığı nokta ile<br />

kaya bloğunun duracağı son nokta arasındaki düz çizginin<br />

eğimi ile ifade edilen enerji çizgi açısı (Enerji Çizgi Geometrik<br />

Açısı), diğeri ise yine hareketin başladığı nokta ile<br />

kaya bloğunun duracağı son nokta arasındaki topoğrafya<br />

üzerinde eğim aşağı su akışı çizgisinin uzunluğunun dikkate<br />

alındığı enerji çizgi açısı (Enerji Çizgi Yol Açısı) olarak<br />

tanımlanır. Genel olarak, ikinci yaklaşım nispeten daha<br />

düşük açılar sunmaktadır. Enerji çizgi açısına ilişkin bu iki<br />

yaklaşım Şekil 8.11’de şematik olarak görülmektedir.<br />

Heim (1932) tarafından önerilen enerji çizgi açısı kavramına<br />

ilişkin günümüze değin yapılan çalışmalardaki<br />

pek çok saha gözleminde, bu açının belirli bir aralıkta<br />

değiştiği gözlenmiştir. Bu ampirik yaklaşım, bölgesel ölçekteki<br />

değerlendirmeler açısından kaya düşme olayında<br />

menzil mesafesinin belirlenmesinde yaygın bir kullanım<br />

bulmuştur. Bu nedenle, aktif kaynak alanın belirlenmesi<br />

durumunda menzil mesafesinin belirlenerek kaya düşmesi<br />

duyarlılık haritalarının üretilmesinde büyük alanlar için<br />

oldukça iyi sonuçlar elde edilebilmektedir.<br />

Meissl (1998) enerji çizgi geometrik açısı ile enerji çizgi<br />

yol açısı arasındaki farkın çoğu durumda birkaç derece<br />

civarında olduğunu belirtmiştir. Ancak, enerji çizgi geometrik<br />

açısının sayısal arazi modeli üzerinde uygulanması<br />

daha pratiktir. Enerji çizgi geometrik açısı doğrusu ile<br />

yamaç profili arasındaki en büyük kot farkı (∆hmax) kullanılarak,<br />

potansiyel enerjinin kinetik enerjiye dönüşümü<br />

varsayımıyla kaya bloğunun potansiyel olarak en büyük<br />

hızı Şekil 8.12’deki gibi hesaplanabilir (Dorren ve Berger<br />

2003; Jaboyedoff ve Labiouse 2011). Burada fv hız için bir<br />

düzeltme faktörü olup, düşen bloğun kinetik enerjideki<br />

kaybının %20 olarak alınması durumunda fv=0.9 (=√0.8)<br />

alınmasının uygun olacağı belirtilmektedir (Gerber, 1994;<br />

Jaboyedoff ve Labiouse 2011).<br />

Kaynak bölgeden serbest kalan kaya bloğunun menzil<br />

mesafesinin bölgesel ölçekteki kaya düşmesi duyarlılık<br />

haritalarının oluşturulmasında kullanımı açısından en<br />

önemli belirleyici ölçüt enerji çizgi açısının (ß) sahadaki<br />

gerçeğine uygun olarak belirlenmesidir. Bu aşamada,<br />

sahadaki düşmüş kaya bloklarına bağlı olarak çok sayıda<br />

ß’nın ölçülerek istatistiksel değerlendirilmesi de saha<br />

gerçekleri ile daha uyumlu ß değerlerinin seçimi için, geriye<br />

dönük olarak kullanılabilir.<br />

Bütünleşik Tehlike Haritalarının Hazırlanması<br />

HEYELAN-KAYA DÜŞMESİ<br />

TEMEL KILAVUZ<br />

119

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!