AsiVamosEnJalisco2012

Recommendations

Info

movilidad 156 Gráfico 16m. Porcentaje de defunciones accidentales por causas, Jalisco y AMG 2009 600 500 400 300 200 100 0 51.5% 538 Choque 277 Jalisco 73.1% 502 Atropellamiento 367 40.2% 393 Volcadura 158 AMG Fuente: COEPO, 2011 [Consultada en mayo 2012] http://coepo.app.jalisco.gob.mx/PDF/LibroDiezproblemas/Capitulo10.pdf 96.1% 284 273 Caída Defunciones accidentales por causas, Jalisco 2009 Choque Atropellamiento Volcadura Caída Broncoaspiración Ahogamiento Quemadura Intoxicación Otro tipo 31 284 147 6.4% 138 6.1% 68 1.4% 3.0% 179 7.9% Los accidentes viales de vehículos automotores representaron 3.8% del total de muertes en Jalisco en 2010. 82.3% 147 121 Broncoaspiración 12.5% 393 40.6% 138 56 Ahogamiento 17.2% 32.3% 31 10 Intoxicación 34.0% 247 84 Otro tipo 538 23.6% 502 22.0% 9.4.2. Preferencias para optar por transportes alternativos El Estudio de demanda multimodal de desplazamientos en el AMG de 2007 hecho por la SEDEUR señala que en un escenario hipotético que los impulsara a elegir un transporte alternativo, 39% de los habitantes del AMG preferiría desplazarse en BRT (Macrobús) y 19.6% en ciclovías, aunque al 24.9% no le pareció adecuada ninguna de las opciones ofrecidas. Gráfico 17m. Primera opción de formas de transporte alternativo, si existieran facilidades para su uso, AMG 2007 Ciclovía BRT Ciclovía + BRT Auto +BRT Vías de cuota Ninguna de las anteriores 0 4,9% 5,2% 6,3% 19,6% 24,9% 39,0% 10% 20% 30% 40% 50% Fuente: SITEUR, 2007 [Consultada en junio de 2012]. http://macrobus.siteur.gob.mx/sites/macrobus.siteur.gob.mx/files/pdfs/Estudios%20y%20proyectos/Fase%20II/2_Estudio_OD_INFORME%205.pdf
9.5. Eficiencia 9.5.1. Velocidad promedio de desplazamiento de vehículos Este indicador mide el promedio de kilómetros desplazados por hora en las principales avenidas del AMG, como son Alcalde, Américas, Belisario Domínguez, Revolución, Federalismo, Ávila Camacho, Cruz del Sur, Javier Mina, Juárez, Vallarta, Ocho de Julio, Niños Héroes, entre otras. La velocidad promedio en 2011 era de 23.9 km por hora. Gráfico 18m. Velocidad promedio de desplazamiento (Km/hr), AMG 2007-2011 2007 2008 2009 2010 2011 26 26 25 25 23.9 Fuente: Seplan, 2012 [Consultada en junio de 2012] http://seplan.app.jalisco.gob.mx/tablin/indicador/consultarDatos/397?temaId=6&max=10&offset=0&agregado=1&url=buscar 9.5.2. Duración promedio de viajes por tipo de transportación El tiempo promedio de transportación en el 2007 en el AMG era de 28 minutos. Los trayectos más cortos eran los no motorizados, en primer lugar los que se hacían caminando, que tomaban 13 minutos en promedio y representaban el mayor porcentaje de desplazamientos –37% del total–, constituyendo el modo de transporte más importante. Los segundos más cortos eran aquellos que se hacían en bicicleta y tomaban en promedio 21 minutos, pero solo representaban 2.2% del total de desplazamientos. De entre los motorizados, los que se hacían en motocicleta tomaban 26 minutos, pero solo era el 0.5% de los desplazamientos, es decir, que en número de viajes la bicicleta era más usada que las motocicletas. Después aparecía el transporte público, que tomaba 28 minutos, aunque también solo era 0.5%. El trayecto en automóvil particular tomaba en promedio 31 minutos y representaba 27%, siendo el tercer modo de transporte más importante. Los transportes de personal tomaban 47 minutos y era 1.1%. Finalmente, el camión, que a pesar de ser el segundo medio de transporte más importante, con una participación de 28.3% en el total de desplazamientos, tomaba 44 minutos en promedio. Gráfico 19m. Duración promedio de desplazamiento por motivo y medio de transporte, AMG 2007 Duración promedio de desplazamiento por motivo y medio de transporte de la “movilidad obligada” Medio Ir al trabajo Ir a la escuela Total de Desplazamientos Porcentaje Media Porcentaje Media Porcentaje Media Caminando 14,2% 00:13:59 48,7% 00:13:54 37,4% 00:13:25 Camión Foráneo 3,0% 00:46:52 1,1% 00:47:42 Camión Escolar 2,6% 00:27:19 0,5% 00:28:25 Transporte Público 39,9% 00:47:50 27% 00:38:07 28,3% 00:44:49 Taxi 0,4% 00:32:01 0,3% 00:19:06 0,9% 00:32:16 Bicicleta 3,4% 00:23:27 1,2% 00:23:25 2,2% 00:21:41 Motocicleta 1,0% 00:29:53 0,2% 00:17:36 0,5% 00:26:24 Automóvil 36,3% 00:34:52 18,9% 00:22:33 27,2% 00:31:40 TOTAL 100% 00:36:40 100% 00:22:35 100% 00:28:16 Fuente: SITEUR, 2007 [Consultada en junio de 2012]. http://macrobus.siteur.gob.mx/sites/macrobus.siteur.gob.mx/files/pdfs/Estudios%20y%20proyectos/Fase%20II/2_Estudio_OD_INFORME%205.pdf Los desplazamientos en camión son los segundos en importancia; sin embargo, implican 33 minutos más al día que desplazarse en automóvil –tercer medio de transporte más usado–, con un promedio de 2.48 viajes al día. Resulta fundamental agilizar la circulación del sistema de transporte urbano, especialmente de los camiones, para desincentivar el uso del automóvil. movilidad 157
Page 1 and 2:
Así vamos en Jalisco Reporte de in
Page 3 and 4:
directorio comité directivo Carlos
Page 5 and 6:
Luis Felipe Siqueiros Falomir Tomá
Page 7 and 8:
Prefacio Una buena gestión públic
Page 9 and 10:
Presentación Lo que no se puede me
Page 11 and 12:
¿Qué es Jalisco cómo Vamos? Jali
Page 13 and 14:
capacidades Individuales Las capaci
Page 15 and 16:
Introducción 1. economía y empleo
Page 17 and 18:
Al comparar la tasa de crecimiento
Page 19 and 20:
Gráfico 9e. Comparativa de ciudade
Page 21 and 22:
En términos de la distribución de
Page 23 and 24:
1.3. Ingreso 1.3.1. Ingreso promedi
Page 25 and 26:
2.8% 6.3% 16.4% Alimentos, bebidas
Page 27 and 28:
En 2012, Guadalajara y su área met
Page 29 and 30:
pobreza y desigualdad 1
Page 31 and 32:
pobreza y desigualdad 22 Gráfico 1
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
pobreza y desigualdad 26 2.1.5. Ín
Page 37 and 38:
pobreza y desigualdad 28 2.2. desig
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
pobreza y desigualdad 32 Conclusion
Page 43 and 44:
Introducción 3. educación La educ
Page 45 and 46:
3.1.2. Tasa de asistencia escolar d
Page 47 and 48:
3.1.4. Rezago educativo El rezago e
Page 49 and 50:
Gráfico 11ed. Municipios con mayor
Page 51 and 52:
3.1.8. Absorción superior A difere
Page 53 and 54:
Gráfico 18ed. Presupuesto original
Page 55 and 56:
3.4.4. Empresas beneficiadas por pr
Page 57 and 58:
salud 1
Page 59 and 60:
salud 52 Al observar el comportamie
Page 61 and 62:
salud 54 Gráfico 6s. Personal méd
Page 63 and 64:
salud 56 Gráfico Infraestructura 1
Page 65 and 66:
salud 58 Los tomógrafos son equipo
Page 67 and 68:
salud 60 Gráfico Equipo médico 17
Page 69 and 70:
salud 62 Gráfico 20s. Tasa de mort
Page 71 and 72:
salud 64 Razón de mortalidad mater
Page 73 and 74:
salud 66 4.3.5. Principales retos d
Page 75 and 76:
salud 68 4.4.3. Prevalencia de cons
Page 77 and 78:
salud 70 Conclusiones En términos
Page 79 and 80:
5. cultura y recreación Introducci
Page 81 and 82:
5.2. Hábitos, prácticas y consumo
Page 83 and 84:
cultura y recreación 77 Gráfico 8
Page 85 and 86:
5.2.5. Asistencia a conciertos o ev
Page 87 and 88:
5.2.7. Asistencia a zonas arqueoló
Page 89 and 90:
xicanas patronales, de 0.28 0.16 NS
Page 91 and 92:
0 1 2 6 a 10 Ninguna 4 3 5 11 y má
Page 93 and 94:
.76 1.63 1 y más NS / NC .04 0.76
Page 95 and 96:
0.70 1.69 0.36 De quejas o denuncia
Page 97 and 98:
¿Usted usa Internet? Gráfico ¿Cu
Page 99 and 100:
0.52 NC 0.46 0.41 0.30 0.21 Ferias
Page 101 and 102:
elaciones interpersonales 1
Page 103 and 104:
elaciones interpersonales 98 6.1.3.
Page 105 and 106:
elaciones interpersonales 100 6.2.2
Page 107 and 108:
elaciones interpersonales 102 6.3.
Page 109 and 110:
elaciones interpersonales 104 Gráf
Page 111 and 112:
elaciones interpersonales 106 6.3.4
Page 113 and 114:
elaciones interpersonales 108 parti
Page 115 and 116:
elaciones interpersonales 110 Gráf
Page 117 and 118:
elaciones interpersonales 112 10.0
Page 119 and 120:
elaciones interpersonales 114 concl
Page 121 and 122:
conclusiones 116 Las relaciones int
Page 123 and 124:
desarrollo urbano 1
Page 125 and 126:
desarrollo urbano 122 Gráfico 2d.
Page 127 and 128:
desarrollo urbano 124 7.1.4 Tasa de
Page 129 and 130:
desarrollo urbano 126 0-4 450 360 2
Page 131 and 132:
desarrollo urbano 128 Gráfico 13d.
Page 133 and 134: desarrollo urbano 130 Conclusiones
Page 135 and 136: Introducción 8. Vivienda La vivien
Page 137 and 138: 8.1.2. Tasa de crecimiento de la vi
Page 139 and 140: 8.2. Seguridad patrimonial 8.2.1. T
Page 141 and 142: 8.3.2. Tipo de materiales En un an
Page 143 and 144: 8.4.2. Principales programas federa
Page 145 and 146: 8.5. Precio de la vivienda 8.5.1. C
Page 147 and 148: Conclusiones En términos de cobert
Page 149 and 150: Introducción 9. movilidad La movil
Page 151 and 152: 9.1.4. Renovación vehículos trans
Page 153 and 154: 9.2.3. Número de viajes generados
Page 155 and 156: medio ambiente 1
Page 157 and 158: medio ambiente 162 Generación Grá
Page 159 and 160: medio ambiente 164 10.1.3. Tonelada
Page 161 and 162: medio ambiente 166 El Banco Mundial
Page 163 and 164: medio ambiente 168 10.3.2. Disponib
Page 165 and 166: medio ambiente 170 10.3.3. Disponib
Page 167 and 168: medio ambiente 172 10.3.5. Agua pot
Page 169 and 170: medio ambiente 174 Gráfico 24ma. C
Page 171 and 172: medio ambiente 176 Gráfico 27ma. V
Page 173 and 174: medio ambiente 178 Municipios con p
Page 175 and 176: medio ambiente 180 Conclusiones Jal
Page 177 and 178: 11. espacio público Introducción
Page 179 and 180: Gráfico 2ep. Contribución de los
Page 181 and 182: 11.3. calidad 11.3.1. Percepción d
Page 183: 9.4. Externalidades 9.4.1. Accident
Page 187 and 188: conclusiones de la dimensión del e
Page 189 and 190: contexto Institucional El contexto
Page 191 and 192: gobierno 1
Page 193 and 194: gobierno 196 Gráfico 1g. Distribuc
Page 195 and 196: gobierno 198 12.1.2. Ingresos de lo
Page 197 and 198: gobierno 200 12.1.3. Egresos de los
Page 199 and 200: gobierno 202 12.2. Autoridad 12.2.1
Page 201 and 202: gobierno 204 Sin embargo, si solo r
Page 203 and 204: gobierno 206 12.3.2. Índice de Tra
Page 205 and 206: gobierno 208 Conclusiones En materi
Page 207 and 208: 13. servicios públicos Introducci
Page 209 and 210: Gráfico 4sp. Disponibilidad porcen
Page 211 and 212: Gráfico 7sp. Usuarios de teléfono
Page 213 and 214: 3 3.8 3 3.8 5 y más años 5 y más
Page 215 and 216: conclusiones La disponibilidad de b
Page 217 and 218: Introducción 14. seguridad y justi
Page 219 and 220: 14.1.3 Índice de Víctimas Visible
Page 221 and 222: Jalisco es uno de los estados donde
Page 223 and 224: Gráfico 19se. Causas de muerte reg
Page 225 and 226: 14.2 Percepción de inseguridad 14.
Page 227 and 228: 14.3.2 Percepción del desempeño d
Page 229 and 230: 14.4. sistema judicial 14.4.1 Índi
Page 231 and 232: Gráfico 37se. Clasificación por e
Page 233 and 234: Gráfico 41se. Agencias del Ministe
Page 235 and 236:
14.4.10 Índice del sistema peniten
Page 237 and 238:
Indicador Índice delictivo CIDAC
Page 239 and 240:
15. ciudadanía Introducción La ci
Page 241 and 242:
Gráfico 4ci. Distribución del Ín
Page 243 and 244:
15.1.6. Activismo Activismo se enti
Page 245 and 246:
ciudadanía 15.1.8. Quejas y respue
Page 247 and 248:
Al analizar los resultados de la En
Page 249 and 250:
15.2.3. Interés en la política En
Page 251 and 252:
15.2.5. Satisfacción con el arregl
Page 253 and 254:
Gráfico 21ci. Confianza en distint
Page 255 and 256:
conclusiones El primer reto a solve
Page 257 and 258:
conclusiones de la dimensión del c
Page 259 and 260:
calidad de vida La calidad de vida
Page 261 and 262:
Introducción 16. calidad de vida E
Page 263 and 264:
Con las respuestas a estas dos preg
Page 265 and 266:
Gráfico 5cv. Comparativa de sensac
Page 267 and 268:
Gráfico 8cv. Clasificación mundia
Page 269 and 270:
Gráfico Índices comparativos 10cv
Page 271 and 272:
Gráfico 12cv. Índice para una vid
Page 273 and 274:
Bienestar experimentado >6.2 4.8-6.
Page 275 and 276:
Gráfico 17cv. Reporte de prosperid
Page 277 and 278:
calidad de vida 287 Fuente: Fuente:
Page 279 and 280:
calidad de vida 289 Fuente: Interna
Page 281 and 282:
Gráfico 23cv. Índice Mundial de C
Page 283 and 284:
Gráfico 26cv. Índice de bienestar
Page 285 and 286:
conclusiones En el Encuentro Latino
Page 287 and 288:
conclusiones 298 Hoy México luce a
Page 289 and 290:
economía Y emPLeo
Page 291 and 292:
anexos 302 52 53 54 55 56 57 58 59
Page 293 and 294:
anexos 101 102 103 104 105 106 107
Page 295 and 296:
anexos 306 Porcentaje de agua conta
Page 297 and 298:
anexos Porcentaje que percibe que l
Page 299 and 300:
anexos 310 Acrónimo Significado Ac
Page 301:
anexos 312 3. Infografías
show all

AsiVamosEnJalisco2012

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?