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Parámetro de cálculoFÓRMULA DE CÁLCULOUNIDAD DE CÁLCULO %[Nº plazas de aparcamiento fuera de calzada / Nº total deplazas fuera y dentro de calzada) x 100Consideraciones técnicasEl aparcamiento en calzada contabiliza las plazas de carga y descarga, OTA, libres y otras(minusválidos, organismos oficiales, etc.).El aparcamiento fuera de calzada contabiliza las plazas de vecinos asociadas a la edificacióny todas aquellas plazas de aparcamientos (públicos o privados) que no ocupan la vía pública(inclusive las ubicadas en solares).Parámetro de evaluaciónCIUDADBARRIO O UNIDAD TERRITORIAL MÍNIMAOBJETIVO CIUDAD T. CENTRAL T. MEDIO T. RESIDENCIALMÍNIMO >80% plazas deaparcamiento devehículos>80% plazas de aparcamiento devehículos fuera de calzadafuera de calzadaDESEABLE>90% plazas deaparcamiento devehículosfuera de calzada>90% plazas de aparcamiento devehículos fuera de calzadaJustificación de la medidaEn la planificación de la movilidad se está haciendo cada vez más patente la necesidad decombinar tanto estrategias de incentivo de los modos más sostenibles (pie, bicicleta ytransporte colectivo) como de disuasión del uso del vehículo privado para conseguir uncambio modal en detrimento del coche. La combinación de estrategias de estímulo ydisuasión es un requisito indispensable para conseguir una movilidad más sostenible.La localización del aparcamiento no anexo en la propia vivienda sino en edificios técnicos yde aparcamientos, y a una distancia equiparable del acceso al transporte público (menos300 metros) es una medida de disuasión muy efectiva.El artículo 7 del Anexo al Reglamento de Planeamiento Urbanístico para el desarrollo yaplicación de la Ley sobre régimen del suelo y ordenación urbana aprobado por RealDecreto 2159/1978, de 23 de junio, “Reservas de suelo para dotaciones en planesparciales” cita que “Sólo se admitirá en situación al aire libre, aneja a la red viaria, unmáximo del 50% del número total de plazas de aparcamiento previstas en el Plan Parcial. Ensuelos residenciales este 50% se referirá al número de plazas correspondientes a viviendas.En referencia al parámetro citado anteriormente, el indicador propone un máximo del 10%;se entiende que un 10% de las plazas se puede localizar en las vías básicas (en calzada),como aparcamiento rotatorio, siempre que su presencia no sea un obstáculo para otrosmedios de transporte, como el autobús o la bicicleta.El Libro blanco de la sostenibilidad en el planeamiento urbanístico español, en su anexo II,“Reducir el tráfico motorizado, potenciando el transporte público”, propone plantear unahorquilla entre mínimos y máximos para limitar las plazas de aparcamiento para vehículosprivados.[500]