estudio de impacto ambiental definitivo del proyecto ... - CONELEC

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEFINITIVO DEL PROYECTOFOTOVOLTAICO RANCHO SOLAR CAYAMBE, INCLUYE LINEA DESUBTRASMISIÓN A 69KV ENTRE LA PROYECTA SUBESTACIÓN DE LACENTRAL FOTOVOLTAICA HASTA LA SUBESTACIÓN CAYAMBE DE LAEMPRESA ELECTRICA NORTE S.A.específicamente para cada una de las tres fases (construcción; operación y mantenimiento; y retiro), obteniéndose comoresultado las denominadas Matrices de Identificación de Impactos Ambientales.Para el presente estudio se ha identificado un total de 513 interrelaciones, de las cuales 66 de ellas implican impactosambientales. Los resultados obtenidos en la evaluación de impactos ambientales registran que 16 iteraciones son de carácterpositivo, en tanto que 50 son negativas.Con respecto a las fases del proyecto, se observa que la mayoría de impactos se suscitarán en la Fase de Construcción. LaFase de Operación y Mantenimiento no ocasionará impactos importantes y, la Fase de Retiro, se caracteriza por tener un altoporcentaje de impactos con carácter positivo.La mayor cantidad de impactos se observa durante la fase de construcción e instalación del Proyecto, sin embargo cabe recalcarque durante esta etapa el factor social se caracteriza por tener un alto porcentaje de impactos con carácter positivo debido a lageneración de empleo y oportunidades de mejora para las comunidades.Los componentes ambientales que no sufrirán impactos perceptibles son: calidad de agua subterránea, caudal, geomorfología,educación, costumbre y tradiciones y relaciones interculturales.8.3 EVALUACIÓN Y DESCRIPCIÓN POR COMPONENTE AMBIENTALMedio Físico8.3.1 Impactos en Etapa de ConstrucciónRelieve.- La obra no supone la creación de rellenos o de creación de estructuras altas, que supongan una alteración del nivelactual del terreno –plano–. Por tanto, no se producirán alteraciones del relieve, y con ello, no están previstos sitios conpotenciales deslizamiento o cauces represados, que en una estación lluviosa intensa pudieran inundar el área.Calidad del Aire y Niveles de Ruido.- El aumento del tránsito vehicular y uso de equipos y maquinarias para: el desbroce, elmovimiento de tierras, la presencia de equipo caminero pesado, el transporte de materiales pétreos para la construcción yadecuación de vías de acceso, el transporte de materiales, insumos y personal; las excavaciones para la construcción delproyecto, la elaboración de obras en hormigón, y el desbroce y limpieza del derecho de vía de la línea de subtransmisión,producirán un incremento en el nivel sonoro en el área de influencia ambiental del proyecto, y el movimiento vehicular provocarámolestias a los trabajadores, moradores del sector y animales.Existirán molestias puntuales en los usuarios de la vía, sin embargo, el leve congestionamiento actual observado en la víaPanamericana Norte, cabe mencionar que este impacto es de tipo local y temporal, puesto que en el momento en que seterminen las actividades este desaparece, y el nivel de afectación se considera medio.Calidad de Aguas Superficiales.- Los trabajos de construcción están previstos podría alterar la calidad del Río San José si no sepractican actividades con responsabilidad ambiental. Se seguirán medidas de recolección de desechos de la etapa deconstrucción, y de evitar su disposición final en dicho afluente.Calidad de Aguas Subterráneas.- El proyecto no utilizará aguas subterráneas, y en la etapa constructiva no existen actividadescon potencial de derrames o filtraciones hacia el subsuelo de sustancias contaminantes. No se utilizarán combustibles líquidosen el sitio, todo el mantenimiento de equipo pesado y automotores se realizará fuera de obra, en talleres autorizados. Por esto,no se anticipan descargas líquidas o vertidos de desechos peligrosos hacia suelos y cauces estacionales de agua.130ADEPLAN CIA. LTDADIRECCION: CIUDAD DE LOJACALLE LOURDES Y 24 DE MAYO ESQUINATELF: 2550125www.adeplan.com