Anatomie d'un "quartier de gares" : recompositions ... - Urbamet

6.3 Identité de quartier et stratégies d'acteurs
Les caractères qui viennent définir le quartier sont désormais connu : il est situé
entre des pôles attractifs qui définissent l'hyper-centre, il est dépourvu de flux constants, s'y
déroule une vie sociale de proximité. Il est au centre, mais « pas tout à fait » ; une
association de commerçants prend pour objet de l'y intégrer.
6.3.1 « Tirer son épingle du jeu »
L'exercice est délicat : il s'agit de promouvoir une stratégie de développement du
quartier qui lui permette de tirer bénéfice de sa position centrale, sans pour autant le
dissoudre dans un centre-ville indifférencié. L'arrivée d'Euralille est saisie comme une
opportunité de redessiner les contours du centre-ville.
En termes stratégiques, il convient de tirer parti de cet « environnement très fort »
faits de « pôles d'attractivité » entre lesquels le quartier « est coincé ».
C'est clair que notre implication là au sein de l'Union Commerciale Quart ier des Arts c'est faire
en sorte, je veux dire, de faire de ce quartier un quartier qui soit reconnu davantage et qui fasse
en sorte de tirer un petit peu son épingle du jeu, par rapport à l'environnement très fort, hein
quoi, si vous regardez sur une carte de Lille, on a le Vieux-Lille ici, le centre-ville qui est là,
quartier gare, Euralille, on est entouré de tout ça donc qui sont des pôles d'attractivité
importants, mais nous on est un petit peu je veux dire coincés au milieu de cela, alors avec
l'avantage de dire, c'est vrai, que ça fait un peu quartier cool quoi, en ayant tous les avantages
de la, d'un centre-ville, mais en ayant aussi des inconvénients parce que, le gros souci du
quartier c'est que c'est un axe, c'est un passage, les gens pour éviter je veux dire d'avoir peutêtre
la foule, rue Faidherbe ou quoi que ce soit, partent de la Grand'Place et passent par ici pour
aller sur Euralille ou… mais ça n'est pas un axe commerçant. Ça c'est le gros souci, et c'est
renforcé par le fait qu'il n'y ait pas de linéaire commercial. (commerçant, 37 ans, 4 ans
d'ancienneté)
Là où le passage est insuffisant, il s'agit de le susciter, en d'autres termes de
« générer du trafic », « créer », « récupérer » voire « rétablir » un « flux », et, pour cela,
soigner « les pénétrantes » du quartier. Ainsi, l'épine dorsale du quartier des Arts est la rue
de Roubaix 37 et, dans son prolongement, la rue Anatole France, c'est-à-dire qu'il relie la
Porte de Roubaix à l'Opéra. En concertation avec les services de la ville et une association
spécialisée, une piste cyclable est projetée qui devrait permettre, dit ce commerçant engagé
dans ces projets, de « rétablir le flux » qui passait autrefois par la rue de Roubaix.
L'histoire de la rue serait donc celle d'une succession des modes de transport : après le
tramway et l'automobile, le vélo serait désormais le créneau accessible. De fait, dit cette
autre commerçante, la rue de Roubaix « passe mieux » désormais : le double sens de cette
expression rappelle la vitalité attendue des flux.
Pour autant, ces commerçants tiennent au caractère particulier d'un quartier qui,
pour conserver son charme, ne doit pas tomber dans l'indifférencié du centre et de « la
masse ». Le Quartier des Arts, situé dans une position intermédiaire, se veut une alternative
permettant de passer d'Euralille à la Grand'Place, ou au Vieux-Lille, sans emprunter les
tracés que le gros de la foule dessine.
37 Le Quartier des Arts, désignant un regroupement de commerçants, connaît, lui aussi, des limites
mouvantes, plus précisément en construction, liées qu'elles sont aux adhésions de boutiquiers. Il comprend la
rue de Roubaix et la rue Anatole France, et les quelques rues traversières qui les croisent.
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