Anatomie d'un "quartier de gares" : recompositions ... - Urbamet

5.2. La conversion des échelles
Si la construction de la ligne et de la gare TGV comme celle du site Euralille ont eu
comme objectif premier d’ancrer la métropole dans la dimension internationale, ancrage
qui devait être favorisé par la candidature de Lille à l’accueil des Jeux Olympiques de
2004, le passage à d’autres échelles, qu’elles soient régionale ou métropolitaine, intervient
fréquemment dans le discours des acteurs.
L’implantation de sociétés internationales que l’on attendait dans la période
euphorique de la fin des années 90, fut ainsi remplacée, après la crise du début des années
90, petit à petit, par celle de sociétés régionales, voire des succursales de sociétés
nationales. C’est par cette même conversion d’échelles qu’intervient dans le discours des
décideurs, la justification de la réalisation du site.
«L' effet T.G.V. » fait partie de cette échelle euro-régionale, qui amènerait des
décideurs internationaux, en implantant des lieux de décision à Lille :
C’était faire venir, utiliser le croisement nord-européen du T.G.V., pour faire venir des
touristes, des consommateurs, des hommes d’affaires, ça se fait, ça devient un élément de
passage et d’arrêt d’une population qui ne venait pas à Lille, donc ça c’est une bonne chose, ça
crée un carrefour attractif sur l’implantation d’un certain nombre d’activités de grands groupes
internationaux, ça l’est, même si les réalisations ne sont pas toujours à la hauteur de ce qu’on
attendait. En tout cas, on est souvent étudié, Lille est souvent positionné comme un lieu
intéressant pour implanter une direction nord-européenne, même si ça ne se fait pas toujours.
(responsable municipal)
« L’effet T.G.V. » est cependant lui-même relativisé par les possibilités qu’offre le
T.G.V. de venir s’installer dans un bureau qui sert de « pied-à-terre » sans s’implanter
réellement, sous forme d’un siège social :
L’effet T.G.V., dont on doit absolument parler, les sociétés qu’on a sur les tours Lille -Europe,
Crédit Lyonnais, et même Eurocity, sont des sociétés captives du T.G.V.. Elles ne sont pas
venues là parce que les tours étaient belles, parce que les commercialisateurs étaient gentils,
parce qu’elles aimaient la fiscalité, pas du tout. Elles sont venues là, parce qu’elles étaient sur
un nœud de TGV. C’est tout, il faut être très modeste dans notre métier, et je prône la modestie,
elles sont captives du TGV. Et cet effet n’est pas forcément bénéfique à Lille, puisque
aujourd’hui, vous pouvez être parisien, décideur, et dire : « Je prends 50 m 2 en centre
d’affaires, et je viendrai quand il faudra, j’ai mon adresse à Lille, puisque c’est pour me
dédouaner d’un parisianisme, mais je viens pour prendre mes décisions, moi, de Paris ». Donc
l’effet T.G.V. n’a pas renforcé la position de Lille, ça a plutôt permis aux décideurs de venir
faire des sauts de puce, et sans prendre de grosse implantation, de venir ponctuellement
marquer sa place…(responsable d’agence immobilière)
Cet « effet T.G.V. » facilite davantage les délocalisations plus qu’il n’apporte des
entreprises de taille internationale :
Nous on constate le vase clos, qui s’est élargi un peu, parce qu’il y a des programmes de
délocalisation qui étaient en route, depuis 10-15 ans à Paris, je pense à des choses comme
l’I.N.P.I., comme la S.N.C.F. qui va arriver sur Lille Europe, sur 3.000 m 2 , ce qui n’est pas
énorme en soi, par rapport à tous les m 2 que la S.N.C.F. a. Donc il y a les délocalisations qui
ont joué un rôle, mais ce n’est pas ce que j’appelle loger Mercédès, ou des gens de
l’international. Les gens de l’international, ils regardent à mon avis en priorité, s’ils regardent
sur la France, ils regardent peut-être Lyon, Paris, mais pas forcément Lille... (responsable
d’agence immobilière)
La provenance des visiteurs et usagers peut être déterminée selon trois cercles
concentriques autour de la métropole lilloise : la métropole, la région, l’Euro-région. Ces
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