Volume (1) - base TEMIS

Les abus correspondant à la deuxième catégorie de sous-traitance doivent être corrigés car ils
entraînent une paupérisation du secteur et une déviation des pratiques commerciales.
1.8 - Un secteur en difficulté
Au total, bien que le constat soit incomplet à la fois aux plans économique et social, les
grandes lignes de la situation actuelle et de son évolution récente apparaissent clairement :
- un transport routier de marchandises, dont la qualité d'adaptation et de souplesse correspond
bien aux exigences des marchés industriels et commerciaux,
- un marché déséquilibré par une surcapacité fréquente, plus forte temporairement dans une
économie en faible croissance ou en régression,
- cette situation entraîne notamment par l'intermédiaire du marché spot, des prix trop bas qui
ne couvrent plus les charges normales de fonctionnement et de renouvellement du capital,
- plus grave, cette situation conduit à "tirer" sur les conditions sociales du secteur (temps de
travail, temps de conduite, participation syndicale dans les entreprises, sans évolutions
significatives au cours des récentes années, formation et perfectionnement limités),
- elle conduit également à "tirer" sur l'application des réglementations relatives à la sécurité
des transports (vitesses, surcharges, temps de conduite),
- elle conduit à développer et organiser une sous-traitance qui échappe aux règles de bonne
conduite pour faire exécuter les transports à des prix très bas.
Ce constat n'est pas artificiellement noir ; il faut rappeler le développement rapide du
transport routier, sa grande souplesse, son rôle fondamental dans l'activité économique du
pays, pour regretter que ce développement se fasse de façon aussi précaire et ne permettant
pas un progrès social correct et un fonctionnement convenable du marché.