Volume (1) - base TEMIS

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Dans un autre ordre d'idée, les critères de qualité pourraient être étendus au
respect par l'entreprise certifiée des règlements de sécurité routière. Par
analogie avec le crédit d'impôt "Recherche", un crédit d'impôt à la certification
qualité pourrait être mis à l'étude 8 .
4.5.4 - Le rôle de régulation du marché comporte des actions en direction des
entreprises et une participation active à certaines actions de l'Etat.
En direction des entreprises, la profession devrait envisager de :
a) élaborer un guide de la négociation commerciale qui reprendrait les
différentes étapes des techniques de négociation ; il s'agirait notamment
d'aider l'entreprise à estimer à sa juste proportion l'intensité de la pression
exercée par l'interlocuteur. Il est en effet fréquent que des négociateurs
insuffisamment préparés cèdent plus qu'il ne serait nécessaire, ce qui
entraîne les prix à la baisse.
Le guide développerait l'idée que le prix n'est pas le seul terme de la
négociation. Les délais de paiement, la qualité des services, la santé
financière des interlocuteurs entrent en ligne de compte. Il en est de même
pour les délais de chargement/déchargement et d'attente, dont une
négociation fine avec les chargeurs pourrait générer de forts gisements de
productivité. Le guide encourageait au recours à des contrats écrits.
Les organisations spécialisées dans la formation (AFT, PROMOTRANS)
pourraient en assurer la promotion. Ce guide pourrait aussi être diffusé
auprès des chargeurs par les Chambres de Commerce et d'Industrie.
b) entamer avec les diverses branches de chargeurs une négociation sur les
temps de chargement et d'attente. Il y a là d'importants gisements de
productivité, qui pourraient être utilisés en priorité pour la restauration des
marges et le progrès social (diminution du temps de travail).
c) aider à l'établissement et à l'utilisation de méthodes de calcul de devis par
entreprise, détaillés et pratiques, prenant en compte les temps d'utilisation
des personnels et des véhicules et les kilomètres parcourus.
d) promouvoir des services d'aide à la coopération entre entreprises. Dans les
cas où la taille des entreprises est un facteur-clé de succès, il serait en effet
souhaitable de favoriser des regroupements plus ou moins formels (fusions,
GIE, coopératives, réseaux d'entreprises) et de fournir des incitations à
la coopération inter-entreprises.
e) Instituer une charte du bon conducteur pour placer la bonne conduite au
rang de facteur de valorisation individuelle et de qualité de services.
Le premier objectif consisterait à rendre systématique, d'ici la fin du
Xle Plan, une formation professionnelle minimale pour le conducteur se
traduisant pour celui-ci par l'obtention d'un CAP, d'un BEP, d'un CFP ou
d'un CQP (Certificat de qualification professionelle) ce dernier étant
accessible soit par la formation permanente dans le cadre, par exemple,
d'une formation de six semaines, au-delà de l'obtention du permis de
8 La Direction du Budget a exprimé ses réserves sur cette proposition.
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