Volume (1) - base TEMIS

La Norme NF EN 29002 (ISO 9002) a été choisie car elle s'applique le mieux à l'activité
de transport. Toutefois, la norme en question a été rédigée pour pouvoir être appliquée
de manière très large, aussi bien à la production de tous les types de produits qu'à la
fourniture de service. Afin de rendre plus accessible cette norme aux acteurs et aux
utilisateurs du secteur particulier des services qu'est le transport, un guide d'application
transport de la Norme NF en 29002 a été rédigé*
2.2 Les étapes menant à la certification
Le dépôt d'une demande auprès du Secrétaire Général de l'Association Française pour
l'Assurance Qualité (AFAQ) n'est qu'une étape d'un cheminement déjà long engagé par
la direction de l'entreprise lors d'un choix décisif.
2.2.1 - La décision de la direction
Les normes de la série NF en 29000 requièrent que la définition et la mise par écrit de
la politique qualité relèvent de la responsabilité de la direction ; il s'agit en quelque
sorte d'une option stratégique qui engagera ultérieurement tout le fonctionnement de
l'entreprise.
!
A noter, qu'à partir du 1er Janvier 1994, le transport en véhicules citernes de plus de
3 m3 des matières les plus dangereuses ne pourra être effectué que par les entreprises
titulaires d'un certificat d'Assurances-Qualité.
2.2.2 La mise en place du système d'Assurance Qualité ,
II ne semble pas réaliste d'envisager obtenir un résultat satisfaisant en moins d'un an à
dix huit mois.
De nombreuses entreprises font appel à des conseils extérieurs pour les accompagner
dans leur démarche et leur permettre d'aller rapidement à l'essentiel. Plusieurs écueils
sont à éviter dans le secteur des transports comme ailleurs.
2.2.3 - le coût de la mise à niveau
La démarche de mise à niveau en assurance qualité est pénible, longue et coûteuse. A
titre d'exemple, pour une entreprise de transports routiers importante, il s'agit d'un
investissement pouvant atteindre 500 000 F à un million de francs par groupe de cent
camions çt réparti sur un à deux ans.
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Cette démarche nécessite une mise à plaf'de l'ensemble de l'organisation, juqu'à la
définition des tâches confiées aux opérateurs situés à la base de la pyramide, notamment
les chauffeurs et les mécaniciens. Tous doivent être impliqués dans ce travail qui permet
de définir de façon très précise le domaine d'intervention de chacun. Ce travail permet
aussi de supprimer les zones grises, des fonctions assumées par personne bien que
nécessaires à la bonne marche de l'entreprise, et par conséquent non traitées ou mal
traitées.