Effet de l'optimisation de la chaîne logistique sur l'agilité des ...

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4.2.1.2 Thomas et Griffin De leur côté, Thomas et Griffin (1996) recensent les articles selon le stade auquel ils appartiennent dans la chaîne. Ils viseront alors de répertorier la taille des lots, le choix du mode de transport et le choix de la quantité à produire pour chaque article. Deux catégories de leur recension sont pertinentes pour la recherche actuelle. Les deux catégories choisies et les auteurs reliés sont disponibles au tableau Il. Tableau Il Catégories et auteurs selon Thomas et Griffin(1996) Catégorie Coordination Coordination production-distribution inventaire- distribution Auteurs • Williams (1981) • Clark & Scarf (1960) .Ishii, Takahashi & Muramatsu • Muckanstadt & Thomas (1980) (1988) • Erkip, Haussman & Nahmias • Haq, Vrat & Kanda (1991) (1990) • Pyke & Cohen (1993, 1994) • Svornos & Zipkin .Chien (1993) • Rogers & Tsubakitani (1991) • Chandra & Fisher (1994) • Ernst & Pyke (1993) • Muckstadt & Roundy (1993) .Van Eijs(1994) 4.2.1.3 Bhatnagnar, Chandra et Goyal Finalement, Bhatnagnar, Chandra et Goyal (1993) classifient et répertorient les différents écrits selon les tentatives de coordination des différentes opérations des entreprises. Le tableau III donne la classification et les auteurs pour les deux catégories concernées et répertoriées par ces auteurs. 29
Tableau III : Catégories et auteurs selon Bhatnagar, Chandra et Goyal(1993) Catégorie Planification de la production et Planification de l'inventaire et de de la distribution la distribution Auteurs • King et Love (1980) • Federgruen et Zipkin (1984) • Williams (1981) • Burns et al. 91985) • Blumenfeld et al. (1987) • Dror et Bali (1987) .Ishii, Takahashi et Muramatsu • Chandra (1990) (1988) .Anilyet Federgruen (1990) • Chandra et Fisher (1992) 4.2.2 Articles choisis Dans la recherche actuelle, les deux catégories de modèles choisis se nomment « production-inventaire-distribution » et « distribution-inventaire ». D'après Sarmiento et Nagi, il y a une différence significative entre ces deux types de modèles. D'après eux, la différence se trouve au niveau de la formulation de la fonction objective en ce sens que les problèmes reliés au système de production distribution incluent la minimisation des coûts du détaillant tandis que les modèles inventaire-tournée des véhicules servent souvent à minimiser les coûts d'opération du centre de distribution. Suite à une analyse des articles pertinents à chacune des catégories, les articles à examiner en détail s'avèrent être ceux pouvant être les plus utiles à la recherche actuelle. Les tableaux IV et V montrent, pour chacune des deux catégories, les articles choisis ainsi que les raisons motivant ces choix. 30
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