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Effet de l'optimisation de la chaîne logistique sur l'agilité des ...

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Emp<strong>la</strong>cement Type <strong>de</strong><br />

coût<br />

Transport<br />

Pénalité<br />

Recyc<strong>la</strong>ge<br />

Fixe<br />

Variable<br />

Tableau XII (suite)<br />

Dépend <strong>de</strong>: Détails<br />

Deman<strong>de</strong> pour une pério<strong>de</strong><br />

Taille du lot<br />

Coût <strong>de</strong> pénalité unitaire<br />

Quantité recyclée<br />

Coût unitaire <strong>de</strong> recyc<strong>la</strong>ge<br />

•<br />

Dépréciation du véhicule • coût <strong>de</strong> dépréciation par véhicule par pério<strong>de</strong><br />

• Longueur du cycle total<br />

Coût en capital<br />

Sa<strong>la</strong>ire du conducteur • Sa<strong>la</strong>ire par pério<strong>de</strong><br />

• Distance, temps <strong>de</strong> chargement-déchargement<br />

As<strong>sur</strong>ances<br />

Inventaire <strong>de</strong>s produits en • Taille <strong>de</strong>s lots<br />

route • Coût unitaire d'inventaire en route<br />

Embal<strong>la</strong>ge • Nombre d'embal<strong>la</strong>ge<br />

• Coût d'embal<strong>la</strong>ge fixe et variable<br />

Essence • Coût <strong>de</strong> l'essence<br />

• Distance<br />

Variable binaire si <strong>la</strong> route<br />

entre <strong>de</strong>ux emp<strong>la</strong>cements est<br />

empruntée<br />

Pénalité par véhicule<br />

supplémentaire<br />

tn<br />

o

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