Effet de l'optimisation de la chaîne logistique sur l'agilité des ...

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Tableau XX(suite)
Les délais internes concernent le temps de cycle chez les fournisseurs. D'abord,
avant l'arrivée de la tournée de véhicules quotidienne, la préparation des
fournisseurs n'était pas complétée. Par exemple, la taille élevée des lots, les temps
de mise en course élevés, l'emballage et la préparation de l'expédition non
3 optimale et les temps d'inspection trop longs en sont des preuves. Pour ce qui est
des causes externes, les changements de dernière minute du client, la demande
des pièces de faible valeur en petites quantités, les amendements fréquents, les
produits non-standards et l'augmentation du nombre de commandes et de
livraisons sont les principales causes à souligner.
L'augmentation des coûts de gestion des commandes est surtout causée par
l'augmentation du nombre de commandes. Par contre, une cause à ne pas
négliger est la fréquence des amendements, qui multiplient les manipulations des
4 commandes et donc les coûts reliés. De plus, l'envoi des commandes quotidiennes
pour une période très longue ne facilite pas la gestion de celles-ci. Également, le
système de communication étant toujours la télécopie, les coûts reliés sont plus
élevés que par informatique, par exemple.
L'augmentation des coûts de mise en route est reliée à des causes internes telles
que les temps de mise en route élevés et la détection des défauts trop tard. Aussi,
5 plusieurs causes externes sont présentes: changements de dernière minute, non­
standardisation des produits demandés et augmentation du nombre de
commandes.
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