Cabinet JMN CONSULTANT - Impact monitoring of Forest ...

Enfin, hormis l'exploitation des carrières de latérites par les exploitants forestiers et les
entreprises de TP pour le latéritage du réseau routier, l'exploitation saisonnière des sables par
les locaux reste encore artisanale, ponctuelle, à la commande, sans grande incidence sur
l'environnement.
7.3.6 Commerce et Transports
Le commerce demeure très peu développé dans la zone. Les principaux centres de marché
permanent sont Yokadouma et dans une moindre mesure Moloundou pour les populations
situées dans un rayon de 40 km (axe Moloundou-Ndongo). Par rapport au site de Lokomo, ces
deux villes sont situées respectivement à 150 et 117 Kilomètres. Sur ce site, un marché
périodique a lieu toutes les deux semaines notamment pendant les week-end de quinzaine et
de paie. La clientèle sur ce marché est constituée, en plus des habitants du site, des villageois
qui arrivent des localités environnantes (Ngolla 120, Mickel, salapoumbé, Koumela). Comme
produits commercialisés sur ce marché, on peut recenser les produits alimentaires, les
vêtements de seconde main, les pagnes, les chaussures, des ustensiles de cuisine, et bien
d’autres produits de première nécessité.
En marge de ces principaux pôles de commercialisation, il existe tout de même au niveau des
villages quelques échoppes et débits de boisson qui permettent de répondre momentanément
aux besoins des populations en produits manufacturés de première nécessité. Dans les villages
où il existe des raccordements 25 qui mènent dans les cités forestières (Lokomo- carrefour 18,
Koumela ou Banana), on observe une concentration de restaurants, buvettes-dancings,
auberges. Ces commerces, fixes ou itinérants, sont en majeure partie tenus par des allogènes
Camerounais (Bamiléké, Nordistes et anglophones) et quelques fois des étrangers Ouest
africains.
Il est important de mentionner qu’il existe dans la partie sud de la zone (Moloundou et ses
environs) un réseau important de drainage des produits vivriers (à l’instar du plantain) qui
alimente les centres urbains frontaliers tels que Ouesso, Pokola au Congo. Ce commerce a
une incidence directe sur les cours des produits vivriers sur les marchés de l’ensemble du Sud
Est.
Les flux humains et matériels sont assurés par des compagnies privées de voyage, telles que
Alliance Voyage qui assure des correspondances régulières entre Bertoua, Yokadouma,
Moloundou ou Libongo. A coté de cette unique agence de voyage du secteur formel, on
recense des transporteurs clandestins représentés par les transporteurs de grumes 26 et les
transporteurs de marchandises en direction des pays voisins (Centrafrique, Congo).
L’autre principal moyen de transport est l’avion petit porteur, assuré par des compagnies
aériennes privées qui desservent depuis Douala ou Yaoundé les sites industriels des sociétés
forestières nantis de pistes d’atterrissage (Lokomo, Libongo, CFC, Sengbot, Kika) ou
viennent déposer la clientèle des sociétés de Safari ou encore les missions de suivi des
programmes de conservation et de recherche.
25 Ces points de raccordement sont en général des centres de repos pour les chauffeurs transporteurs de grumes.
26 Les transporteurs de grumes sont les principaux vecteurs de déplacement derrière Alliance voyage. C’est
d’ailleurs ces derniers qui facilitent la fluidité des braconniers dans la zone.
JMN Consultant Etude d’impact environnemental de l’UFA 10015 - CIBC 52