21.04.2014 Views

Rapport de stage - Pages perso - LCPC

Rapport de stage - Pages perso - LCPC

Rapport de stage - Pages perso - LCPC

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Projet <strong>de</strong> Fin d'Etu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Noémie VANETTI Septembre 2008<br />

6) Points GPS et polygonale<br />

Du fait <strong>de</strong> l'étendue réduite du site <strong>de</strong> tests, il n'y a pas lieu <strong>de</strong> réaliser une véritable polygonale. Seules<br />

<strong>de</strong>ux stations pourront être mises en place pour le levé <strong>de</strong>s points d'appui côté Sud puis Est.<br />

7) Nomenclature <strong>de</strong>s points<br />

Les points d'appui matérialisés par les cibles fixées au mur sont numérotés <strong>de</strong> la façon suivante :<br />

Mur SUD<br />

Mur EST<br />

Haut: 101 102 103 104<br />

Haut: 113 114<br />

Milieu: 105 106 107 108 Milieu: 115 116<br />

Bas: 109 110 111 112<br />

Bas: 117 118<br />

Les repères topographiques (clous + piquet) implantés au sol sont numérotés <strong>de</strong> 1 à 4.<br />

8) Date d'intervention<br />

Compte tenu <strong>de</strong>s disponibilités matérielles et humaines, mais surtout <strong>de</strong>s conditions météorologiques,<br />

l'intervention a été programmée pour le mercredi 21 mai 2008.<br />

9) Disponibilité satellitaire<br />

A l'ai<strong>de</strong> du logiciel « Planning », on simule grâce aux éphéméri<strong>de</strong>s, la position <strong>de</strong>s satellites dans le<br />

ciel à la date prévue pour l'intervention. Au 21 mai, on remarque que le nombre <strong>de</strong> satellites est<br />

supérieur à 6 après 10 heures avec un maximum prévu pour la pério<strong>de</strong> 12h30-13h et 16h-17h ce qui<br />

permettra <strong>de</strong>s mesures <strong>de</strong> GPS correctes.<br />

C. Reconnaissance terrain<br />

10) Évaluer les disponibilités et contraintes du lieu<br />

Du fait du choix du lieu dans le cas particulier <strong>de</strong> notre site <strong>de</strong> tests, la reconnaissance terrain est<br />

facilitée.<br />

Contraintes:<br />

- présence <strong>de</strong> pylônes en béton du côté du mur Est ;<br />

- petite gêne pour la réception du signal GPS due à la hauteur <strong>de</strong>s murs.<br />

Atouts:<br />

- proximité avec l'atelier pour le transport et la manutention du drone ;<br />

- zone dégagée facilitant la navigation du drone ;<br />

- champ ouvert pour le décollage/atterrissage.<br />

11) Réaliser une cartographie succincte pour le plan <strong>de</strong> vol<br />

La zone du site <strong>de</strong> tests avait déjà été cartographiée comme l'illustre la figure 39. Ce plan a donc servi<br />

<strong>de</strong> base pour la constitution du plan <strong>de</strong> vol du drone. On a toutefois relevé quatre points au GPS afin<br />

<strong>de</strong> permettre la géolocalisation du plan.<br />

12) Implanter les points <strong>de</strong>s sommets <strong>de</strong> la polygonale<br />

Il a simplement été plantés <strong>de</strong>ux clous <strong>de</strong> géomètre dans la partie goudronnée située autour <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux<br />

murs.<br />

Géolocalisation par photogrammétrie <strong>de</strong>s désordres d'ouvrages d'art 37

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!