Rapport de stage - Pages perso - LCPC
Rapport de stage - Pages perso - LCPC
Rapport de stage - Pages perso - LCPC
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Projet <strong>de</strong> Fin d'Etu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Noémie VANETTI Septembre 2008<br />
6) Points GPS et polygonale<br />
Du fait <strong>de</strong> l'étendue réduite du site <strong>de</strong> tests, il n'y a pas lieu <strong>de</strong> réaliser une véritable polygonale. Seules<br />
<strong>de</strong>ux stations pourront être mises en place pour le levé <strong>de</strong>s points d'appui côté Sud puis Est.<br />
7) Nomenclature <strong>de</strong>s points<br />
Les points d'appui matérialisés par les cibles fixées au mur sont numérotés <strong>de</strong> la façon suivante :<br />
Mur SUD<br />
Mur EST<br />
Haut: 101 102 103 104<br />
Haut: 113 114<br />
Milieu: 105 106 107 108 Milieu: 115 116<br />
Bas: 109 110 111 112<br />
Bas: 117 118<br />
Les repères topographiques (clous + piquet) implantés au sol sont numérotés <strong>de</strong> 1 à 4.<br />
8) Date d'intervention<br />
Compte tenu <strong>de</strong>s disponibilités matérielles et humaines, mais surtout <strong>de</strong>s conditions météorologiques,<br />
l'intervention a été programmée pour le mercredi 21 mai 2008.<br />
9) Disponibilité satellitaire<br />
A l'ai<strong>de</strong> du logiciel « Planning », on simule grâce aux éphéméri<strong>de</strong>s, la position <strong>de</strong>s satellites dans le<br />
ciel à la date prévue pour l'intervention. Au 21 mai, on remarque que le nombre <strong>de</strong> satellites est<br />
supérieur à 6 après 10 heures avec un maximum prévu pour la pério<strong>de</strong> 12h30-13h et 16h-17h ce qui<br />
permettra <strong>de</strong>s mesures <strong>de</strong> GPS correctes.<br />
C. Reconnaissance terrain<br />
10) Évaluer les disponibilités et contraintes du lieu<br />
Du fait du choix du lieu dans le cas particulier <strong>de</strong> notre site <strong>de</strong> tests, la reconnaissance terrain est<br />
facilitée.<br />
Contraintes:<br />
- présence <strong>de</strong> pylônes en béton du côté du mur Est ;<br />
- petite gêne pour la réception du signal GPS due à la hauteur <strong>de</strong>s murs.<br />
Atouts:<br />
- proximité avec l'atelier pour le transport et la manutention du drone ;<br />
- zone dégagée facilitant la navigation du drone ;<br />
- champ ouvert pour le décollage/atterrissage.<br />
11) Réaliser une cartographie succincte pour le plan <strong>de</strong> vol<br />
La zone du site <strong>de</strong> tests avait déjà été cartographiée comme l'illustre la figure 39. Ce plan a donc servi<br />
<strong>de</strong> base pour la constitution du plan <strong>de</strong> vol du drone. On a toutefois relevé quatre points au GPS afin<br />
<strong>de</strong> permettre la géolocalisation du plan.<br />
12) Implanter les points <strong>de</strong>s sommets <strong>de</strong> la polygonale<br />
Il a simplement été plantés <strong>de</strong>ux clous <strong>de</strong> géomètre dans la partie goudronnée située autour <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux<br />
murs.<br />
Géolocalisation par photogrammétrie <strong>de</strong>s désordres d'ouvrages d'art 37