Rapport de stage - Pages perso - LCPC

Projet de Fin d'Etudes de Noémie VANETTI Septembre 2008
Introduction
Présentation du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
Le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) est aujourd'hui un organisme public
national de recherche non seulement au service de l’Etat, mais aussi des collectivités territoriales. Son
action concerne les domaines du génie civil, des transports, du génie urbain et de l’environnement. Il a
toutefois subi plusieurs évolutions et pris divers statuts depuis sa création.
En 1831, l’École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC) crée son premier laboratoire de
recherche. Le ministère chargé des travaux publics rend alors en 1949, ce laboratoire autonome en lui
conférant le statut de service déconcentré : le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées s’installe à
Paris. En 1975, une partie du LCPC se délocalise sur Bouguenais, au sud de Nantes puis en 1990, le
LCPC s’associe avec le CNRS pour former le Laboratoire des Matériaux et des Structures de Génie
Civil (LMSGC) à Marne-la-Vallée. Enfin, en 1999, le LCPC et l’Institut National de Recherche sur
les Transports et leur Sécurité (INRETS) créent une unité mixte dénommée le Laboratoire sur les
Interactions Véhicule-Infrastructures-Conducteur (LIVIC).
Le LCPC est aujourd'hui partagé sur trois sites: Paris, Bouguenais (Nantes) et Marne-la-
Vallée. Il s’appuie sur le Réseau des Laboratoires Régionaux des Ponts et Chaussées (LRPC), intégrés
dans les Centres d'Etudes Techniques de l'Equipement (CETE) et s’étendant sur l’ensemble du
territoire français.
La création du site de Bouguenais au milieu des années soixante-dix a permis au LCPC
d'installer les plus grands des « équipements remarquables » dont il avait besoin pour mener ses
recherches, notamment une centrifugeuse géotechnique, un banc de fatigue des câbles pour ouvrages
d'art, un manège de fatigue des chaussées ou encore une piste de référence pour les caractéristiques de
surfaces des chaussées. Le LCPC de Nantes abrite 8 unités de recherche (plusieurs se partagent entre
Paris et Nantes) et 250 agents. Presque la moitié des effectifs globaux du LCPC y est affectée, soit 85
ingénieurs et chercheurs, 130 techniciens et 35 personnels administratifs.
L'activité scientifique et technique du LCPC est organisée autour de cinq pôles (Géotechnique,
Chaussées, Ouvrages d'art, Exploitation et sécurité routières, Environnement et génie urbain) et un
domaine d’accompagnement (Sciences de l'Ingénieur).
Par ailleurs, le LCPC développe de nombreux partenariats aux niveaux national, européen et
mondial. Sur le plan national, il s’agit notamment du Centre National de la Recherche Scientifique
(CNRS), de l’Ecole des Ponts et Chaussées (ENPC) et de l’Institut National de Recherche sur les
Transports et leur Sécurité (INRETS). A l’échelle européenne, on peut citer le Forum des Laboratoires
de Recherches Routières (FERHL) dont le LCPC est membre. Le laboratoire s’implique également
dans les programmes de Recherche et Développement de l’Union Européenne. Au niveau mondial, on
retrouve le LCPC dans les pays du Maghreb, en Amérique latine, en Amérique du Nord et au Japon.
Au sein du LCPC, la division « Métrologie et Instrumentation » dans laquelle s'est déroulé
mon PFE, a pour rôle de concevoir des matériels de mesure, d'acquisition et de traitement de données
et d'images. Elle mène des activités de recherche propres dans ses domaines de compétence, seule ou
plus généralement en partenariat, mais est également au service des autres unités de recherche et
fournit différentes prestations. On peut citer notamment, le conseil et l'aide à la rédaction de cahiers
des charges, les études de faisabilité et la réalisation de prototypes (recherche et développement) ou
des essais vibratoires et climatiques.
Géolocalisation par photogrammétrie des désordres d'ouvrages d'art 1