Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les ...

Caisse d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les
hydrocarbures causée par les navires
Intervention environnementale dans l’Arctique
Lors des séances d’octobre, un présentateur a donné un aperçu des responsabilités et des plans
d’urgence de la GCC en ce qui concerne l’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures dans
le milieu marin de l’Arctique. La GCC est l’organisme principal du gouvernement fédéral au
chapitre de l’état de préparation et de l’intervention dans la région située au nord du 60 e parallèle
de latitude. À cet égard, la GCC a élaboré des stratégies d’intervention individuelles pour les
collectivités locales. Cela comporte notamment l’entreposage d’équipement et la prestation de
formation aux résidents locaux relativement à l’utilisation de l’équipement pour qu’ils puissent
réaliser une intervention en cas de déversements d’hydrocarbures.
Les participants discutent du type et de la quantité d’équipement de lutte contre la pollution par les
hydrocarbures et de nettoyage emmagasiné actuellement à Churchill, Iqaluit et Tuktoyoktuk, et ils
discutent également de l’équipement d’intervention en cas de déversements d’hydrocarbures
transportable par voie aérienne qui se trouve à l’entrepôt de la GCC à Hay River dans les Territoires
du Nord-Ouest. On informe les participants à la réunion qu’en plus des dépôts actuels d’équipement
existants, la GCC a conçu de nouvelles trousses d’équipement de dépollution déployable dans
certaines localités spécifiques de l’Arctique, équipement qui sera déployé dans les localités de
l’Arctique durant la présente année financière. L’équipement sera entreposé dans 55 conteneurs qui
seront amenés dans différentes localités. Par exemple, en tout, les conteneurs renfermeront plus de
50 000 pieds d’estacades de retenue des hydrocarbures, et d’autre équipement de mesures de lutte
contre la pollution par les hydrocarbures. En outre, les brise-glaces de la GCC continueront de
transporter de l’équipement de première intervention pour lutter contre les déversements; soulignons
que les membres d’équipage disposent de la formation voulue pour utiliser cet équipement.
Tel qu’indiqué dans les rapports annuels précédents, les propriétaires de navires ne disposent pas
d’arrangements contractuels avec un organisme d’intervention agréé durant les opérations dans les
eaux arctiques. En réalité, il n’existe pas d’organisme d’intervention pour les eaux au Nord du 60 e
parallèle de latitude. Les exploitants de la mission de ravitaillement dans l’Arctique considèrent
qu’un déversement d’hydrocarbures pourrait se produire dans un certain nombre de localités où les
hydrocarbures sont transbordés au moyen de boyaux flottants à partir du navire jusqu’à la côte. Pour
atténuer ce risque, les pétroliers commerciaux qui livrent du mazout durant la mission annuelle de
ravitaillement de l’Arctique sont équipés d’équipement de lutte contre la pollution par les
hydrocarbures. Les boyaux de transbordement des hydrocarbures et autre équipement de
déchargement par allèges utilisés par ces navires sont conçus spécifiquement pour les opérations
dans l’Arctique canadien.
En plus de la formation donnée au personnel des navires avant leur départ de ports du Sud, les
exploitants de pétroliers effectuent des exercices relatifs aux déversements d’hydrocarbures et des
exercices de déploiement de matériel de prévention de la pollution au moment de leur arrivée sur
place dans les localités nordiques. Ces exercices de formation visent à fournir aux membres
d’équipage des navires l’occasion de pratiquer le déploiement du matériel de lutte contre les
déversements d’hydrocarbures en conditions réelles lorsque des hydrocarbures sont pompés au
moyen des boyaux flottants et durant les activités de déchargement des chalands. Une partie de
l’équipement de lutte contre la pollution utilisé durant ces exercices est fourni par le bureau de la
Garde côtière canadienne pour la Région du Québec. Par ailleurs, de l’équipement est fourni par La
Fédération des coopératives du Nouveau-Québec (FCNQ). Des représentants de FCNQ et du
gouvernement du Nunavik se trouvent sur place durant les exercices de déversements
d’hydrocarbures à titre d’observateurs. En outre, Transports Canada veille à ce qu’un inspecteur de
la Sécurité des navires soit présent lors des séances de formation.
Rapport Annuel de l’Administrateur 2009-2010 51