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secteur du traitement des déchets dangereux

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5. UTILISATION DES DÉCHETS DANGEREUX DANS LESPROCÉDÉS INDUSTRIELS5.1. UTILISATION DE COMBUSTIBLES SECONDAIRESUn large éventail de types de <strong>déchets</strong> in<strong>du</strong>striels sont utilisés comme combustible secondaire ou <strong>des</strong>ubstitution en Europe, et cette expérience peut être repro<strong>du</strong>ite en Méditerranée.Les <strong>déchets</strong> comprennent les plastiques et les papiers / cartons provenant <strong>des</strong> activités commercialeset in<strong>du</strong>strielles (les <strong>déchets</strong> d’emballage ou les rebuts de fabrication par exemple), les pneus usagés,les <strong>déchets</strong> de biomasse (par exemple la paille, les chutes de bois non traitées, les boues d’épurationsèches), les <strong>déchets</strong> textiles, les <strong>déchets</strong> en provenance <strong>des</strong> opérations de démantèlementd’automobile et les <strong>déchets</strong> in<strong>du</strong>striels <strong>dangereux</strong> ayant un pouvoir calorifique élevé (par exemple, leshuiles usées, les boues in<strong>du</strong>strielles, la sciure imprégnée et les solvants utilisés). Ces <strong>déchets</strong>peuvent nécessiter une ré<strong>du</strong>ction de taille ou une simple filtration, mais généralement ils nenécessitent pas de <strong>traitement</strong> physique avancé, et leur utilisation comme combustible est faisable enMéditerranée. [1]Les <strong>déchets</strong> in<strong>du</strong>striels utilisés comme combustible secondaire doivent être traités, généralement endehors de l’usine de <strong>des</strong>tination, pour satisfaire aux spécifications in<strong>du</strong>strielles (les <strong>traitement</strong>s depréparation <strong>des</strong> <strong>déchets</strong> à utiliser comme combustible sont détaillés dans la section 3.2.4), parexemple l’homogénéisation pour fournir un pouvoir calorifique constant et la limitation <strong>des</strong> composéscomme le chlore ou le phosphore pour la pro<strong>du</strong>ction de mâchefers.Les <strong>déchets</strong> n’ont besoin que d’être stockés dans l’usine de <strong>des</strong>tination et ensuite, d’êtreproportionnés pour l’alimentation <strong>du</strong> four. Puisque l’approvisionnement <strong>des</strong> <strong>déchets</strong> adaptés à uneutilisation comme combustible tend à varier, alors que les marchés <strong>des</strong> matériaux issus <strong>des</strong> <strong>déchets</strong>se développent rapidement, il est conseillé de concevoir <strong>des</strong> usines de préparation / stockage àusages multiples.Les combustibles dérivés <strong>des</strong> <strong>déchets</strong> couvrent un vaste éventail de <strong>déchets</strong> qui ont été traités poursatisfaire aux spécifications in<strong>du</strong>strielles, réglementaires ou aux directives, essentiellement pourobtenir un pouvoir calorifique élevé. Les principaux <strong>déchets</strong> in<strong>du</strong>striels qui sont utilisés commecombustible secondaire ou de substitution, et les types d’in<strong>du</strong>strie qui les utilisent généralement, sontdétaillés ci-<strong>des</strong>sous. Les propriétés dangereuses de certains d’entre eux, par exemple les plastiques,le papier, les chutes de bois, dépendront de leur teneur en substances toxiques.5.1.1. PneusLes pneus ont généralement un pouvoir calorifique élevé de 28,5 à 35 MJ/kg 19 . Ils contiennent <strong>des</strong>niveaux relativement élevés de fer, de soufre (≈ 1,6 %) et de zinc (≈ 1,5 %). Dans l’in<strong>du</strong>strie <strong>du</strong>ciment, les pneus constituent l’un <strong>des</strong> combustibles secondaires soli<strong>des</strong> les plus couramment utilisés,avec une utilisation régulière.19MJ/kg : mégajoules/kilogramme169

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