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12-14 FREINSÉtrier de frein• Appliquer du liquide de frein sur l’extérieur du piston et lepousser manuellement dans le cylindre. Veiller à ne pasgriffer le cylindre et la jupe de piston.• Remplacer le joint en caoutchouc de l’axe [A] et le jointpare-poussière [B] s’ils sont endommagés.• Appliquer une fine couche de graisse PBC (Poly Butyl Cuprysil)sur les axes de support de l’étrier de frein [C] et lestrous des supports [D] (la graisse PBC est une graissespéciale hydrofuge et résistante aux températures élevées).• Reposer le ressort anti-vibrations [A] dans corps d’étrier,comme illustré.Placer l’isolant de piston.Posez les plaquettes.• À l’aide d’un chiffon humide, essuyez toute trace de liquidede frein sur l’étrier de frein.Inspection du joint d’étanchéité et du jointpare-poussièreJoint d’étanchéité endommagéLe joint d’étanchéité [A] autour du piston maintient le jeuplaquette / disque correct. Si ce joint n’est pas en bon état,l’usure des plaquettes augmente et le frottement constantde la plaquette sur le disque augmente la température dufrein et du liquide de freinage.• Remplacer le joint d’étanchéité si l’une des situations suivantesest rencontrée :○Fuite de liquide autour de la plaquette.○Surchauffe des freins.○Il existe une importante différence d’usure entre la plaquegauche et droite.○Le joint s’agglutine au piston.Si vous remplacez le joint d’étanchéité, vous devez égalementremplacer le joint pare-poussière.Endommagement de joint pare-poussière• Vérifier que le joint pare-poussière [B] n’est pas craquelé,usé, gonflé ou endommagé d’une quelconque manière.S’il s’avère endommagé, le remplacer.