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suivante : Quelles infrastructures mettre en place pour éviter que les gens ne perdent trop detemps sur les routes ?a. La société a conclu un contrat tiers payant avec la SNCB 52 . Les abonnements de train sontremboursés à 80% par Siemens et les autres 20% font l’objet d’un remboursement auprès del’Etat. Les employés voyages donc gratuitement.Ce système de transport gratuit apporte des avantages à l’employé mais également àl’employeur 53 :- Pour l’employéGratuité totale du trajet domicile-travailPas de prépaiement pour la validité de la Carte TrainSécurité lors des déplacements « Le rail étant nettement plus sûr que la voiture »- Pour l’employeurMoins d’administration (une facture mensuelle globale pour tous les employés)Un prix réduit pour une Carte Train validée pendant un an. L’employé voyagependant 12 mois et l’employeur ne paie que 10 moisRécupération de la TVA de 6%Participation proactive et concrète au développement durableMoins d’embouteillage, donc moins d’absentéismeCe système répond donc à tous les objectifs de mobilité externe du projet et s’inscritégalement dans une politique environnementale certaine.b. Une indemnité est octroyée aux piétons et aux cyclistes et des douches leur sont mises àdisposition.Parallèlement aux déplacements en commun, des formes alternatives à l’utilisation duvéhicule sont proposées.c. Le « Carsharing » ou le partage de voiture.Siemens a passé un contrat avec la société Cambio (une société de car sharing créée parTaxistop et la STIB). L’objectif de Cambio est de promouvoir l’utilisation partagée de voituresau sein de la ville en mettant des véhicules à la disposition des collaborateurs qui peuvent lesutiliser pendant les heures de bureau.Ces derniers peuvent directement faire leur réservation par l’Intranet. Le but est decombiner les transports en commun avec les déplacements locaux. Siemens compte denombreux sites et les rejoindre en transport en commun n’est pas toujours un gain de temps.52 Société Nationale des Chemins de fer Belges53 « Succès croissant pour la gratuité du trajet domicile-travail ». In : Le Metro, Bruxelles, 18 mars 2009, p 20.30