AUTOINSIDE Édition 5 – Mai 2021

FOCUS : SÉCURITÉ
La fosse d’essai doit être planifiée proprement
afin que les ateliers puissent travailler
efficacement et sans risque. Photo : KSU
Pour une sécurité accrue
Planification correcte
d’une fosse d’essai
La fosse d’essai est la pierre angulaire d’un atelier. Afin d’éviter les accidents et les mauvaises
surprises financières, le strict respect des normes de sécurité est pris en compte dès la phase
de planification. Mike Gadient
Travailler de manière imprudente dans l’atelier
ou passer à côté d’une erreur de planification
sur une installation augmente considérablement
le risque d’accident du travail.
Ce risque peut être sensiblement réduit dès
la phase de planification, par exemple d’une
fosse d’essai. Comment limiter le risque de
glissement et de chute ? Que se passe-t-il si
des gaz sont brutalement libérés lors de travaux
dans la fosse ? Roland Strebel, chef de
projet en charge de la technique chez KSU
A-Technik AG, se penche sur ces questions
en amont. Le fournisseur de solutions globales
d’équipement d’atelier, de stations de
lavage et d’outils propose aux garages et aux
garages d’entreprise des fosses d’essai ainsi
que ses conseils de spécialiste en génie civil.
« Mon travail est varié. Chaque projet apporte
son lot de nouveaux défis et de contacts », déclare
Roland Strebel, qui apprécie de mener
à bien un projet de bout en bout. Au cours
d’une première étape, ce dernier couche en
effet les idées du client sur le papier et lui remet
pour finir le produit final dans le cadre
d’une visite sur place.
Les VBZ (transports urbains zurichois) ont eu
recours à une telle fosse d’essai pour leur garage
à bus situé à proximité du stade de football
du Letzigrund. Cette dernière s’étend sur
pas moins de 30 mètres. Selon Roland Strebel,
la prise en compte de la gamme complète
des véhicules des VBZ a constitué une difficulté.
Cinq nouveaux types de véhicules ont
été ajoutés après la mise au concours du projet
en 2016. « Nous avons intégré dans la planification
les futurs véhicules et ceux qui seront
retirés de l’inventaire », indique Roland
Strebel. Les longueurs variées des bus (articulés)
ont eu un impact sur la longueur et la
profondeur de la fosse. Tous les véhicules ont
été superposés sur un graphique, afin de permettre
le contrôle correct des essieux et des
freins une fois la fosse réalisée.
Les directives légales de sécurité ont également
été intégrées dès le départ dans le
concept. Les issues de secours, par exemple,
sont impératives. Comme pour les accès à la
fosse, l’inclinaison, la hauteur des marches
et la largeur des escaliers doivent être
conformes aux prescriptions. « En cas d’urgence,
devoir escalader une issue n’est d’aucun
secours. Des marches sont nécessaires »,
déclare Roland Strebel.
Compte tenu du risque d’émanations dans
un atelier de réparation, le système de ventilation
est particulièrement étudié. « Les gaz
s’accumulent toujours au point le plus bas et
doivent être aspirés à partir de là. » Les prescriptions
applicables pour le processus de circulation
sont prises en compte dès le début
des travaux pour éviter tout mélange explosif.
Les propriétés antidérapantes du sol, l’élimination
correcte de l’huile et l’éclairage optimal
de la fosse sont soigneusement étudiés.
Les fosses de travail non utilisées sont par
ailleurs sécurisées. Cette protection s’effectue
soit par le biais d’une couverture automatique,
soit par des chaînes de délimitation
placées au bord de la fosse. « Il est judicieux
de tenir compte de tous ces aspects dès le
départ », indique Roland Strebel, soulignant
par ailleurs l’impact financier. Les corrections
imposées par les inspecteurs de la sécurité
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Mai 2021 | AUTOINSIDE