AUTOINSIDE Édition 5 – Mai 2021
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COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE<br />
5 questions à Michael Jost, ancien responsable de la stratégie chez VW<br />
L’invention de la machine<br />
à remonter le temps<br />
Au mois de mars dernier, Michael Jost annonçait qu’il quittait ses fonctions de Chief Strategy Officer au<br />
sein du groupe Volkswagen. L’Allemand qui était intervenu lors de la Journée des garagistes suisses en<br />
2020 revient sur ses motivations et ses projets. Son successeur est Andreas Walingen. Reinhard Kronenberg<br />
Michael Jost, Chief Strategy Officer chez Volkswagen<br />
jusqu’en avril <strong>2021</strong>.<br />
Monsieur Jost, comment en arrive-t-on à<br />
quitter l’un des postes les plus passionnants<br />
de la branche automobile ?<br />
Michael Jost : J’ai eu l’opportunité de façonner<br />
l’avenir des marques et du groupe Volkswagen<br />
pendant plus de dix ans, aux côtés<br />
d’une équipe remarquable. Ce fut une période<br />
mouvementée et émouvante, c’est indéniable.<br />
Nous avons mis en place de redoutables stratégies,<br />
essentielles pour les marques et le<br />
groupe. Bien sûr, notre engagement clair en<br />
faveur des objectifs climatiques des accords de<br />
Paris occupe la première place dans l’opinion<br />
publique et fut d’ailleurs le moteur de la stratégie<br />
de décarbonation à l’échelle de l’entreprise.<br />
Nous avons lancé la plus grosse offensive<br />
électrique de l’industrie automobile. <strong>Mai</strong>s<br />
pour se transformer, il ne suffit pas de passer<br />
à l’électromobilité : la numérisation est également<br />
essentielle. Et le projet « Trinity » y associe<br />
désormais la vision de la conduite autonome<br />
comme machine à remonter le temps<br />
pour l’Homme. Se rendre d’un point A à un<br />
point B sera désormais l’occasion de s’adonner<br />
à d’autres activités. Nous offrons aux Hommes<br />
du temps de vie en plus. Le temps, c’est un sujet<br />
qui me concerne. Après plusieurs années<br />
à n’être chez moi que les week-ends, je veux<br />
davantage me consacrer à ma famille et à mes<br />
projets d’entreprise personnelle. Je vois ces<br />
deux éléments de ma vie comme deux yachts<br />
électriques en conduite autonome.<br />
L’un des grands défis de l’industrie<br />
automobile est l’électrification rapide<br />
des véhicules. À l’échelle globale et sans<br />
parler de marques en particulier : est-ce<br />
que cela avance suffisamment ?<br />
Volkswagen a livré énormément de véhicules,<br />
avec l’ID.3 et l’ID.4. La gamme ID sera<br />
étendue au fur et à mesure. L’e-tron d’Audi est<br />
un modèle à succès dans son segment. Avec<br />
la Taycan, Porsche électrifie le sport automobile,<br />
tandis que Skoda et Seat proposent des<br />
voitures tout électriques attrayantes. C’est indéniable<br />
: l’électromobilité s’est imposée.<br />
L’électromobilité semble avoir atteint son<br />
apogée : que faut-il de plus ?<br />
Il y a cinq ans, nous commencions à transformer<br />
la marque Volkswagen. Depuis, elle s’est<br />
clairement positionnée en faveur des propulsions<br />
électriques. D’ici 2030, nous comptons<br />
doubler la part de voitures Volkswagen 100 %<br />
électriques en Europe pour qu’elle représente<br />
70 % de notre chiffre d’affaires. On est donc<br />
loin de l’apogée mais nous sommes en bonne<br />
voie pour la mobilité neutre en CO 2<br />
pour<br />
tous. <strong>Mai</strong>s pour cela, une infrastructure de<br />
recharge adéquate est incontournable.<br />
Vu de l’extérieur, il semble que la sphère<br />
politique s’acharne contre l’industrie<br />
automobile allemande et l’un des maîtresmots<br />
qui ne cesse de revenir sur la table<br />
est « norme antipollution Euro 7 ». Où cela<br />
s’arrêtera-t-il et de quelle manière ?<br />
Nous avons déjà commencé à miser sur une<br />
meilleure efficience des moteurs à combustion.<br />
Les valeurs Nox de nos véhicules EU6<br />
sont déjà réduites à leur minimum. Prendre<br />
d’autres mesures reviendrait à investir énormément<br />
mais sans réels avantages écologiques.<br />
Au bout du compte, cela demanderait<br />
d’investir en prenant dans l’enveloppe prévue<br />
pour le passage à l’électromobilité. <strong>Mai</strong>s<br />
il semblerait que la Commission européenne<br />
s’active sur ce thème.<br />
Parmi vos futures activités, vous allez vous<br />
occuper de l’électrification des bateaux.<br />
Qu’est-ce qui vous incite à vous engager<br />
autant dans la voie de l’électrique ?<br />
Je vois le changement climatique comme l’un<br />
des plus grands défis de l’humanité et nous devons<br />
le relever tous ensemble. La Conférence<br />
des Nations Unies sur le changement climatique<br />
Paris 2015 a clairement ouvert la voie. Si<br />
l’on regarde à grande échelle, nous cherchons<br />
à atteindre en 2050 une société neutre en CO 2<br />
,<br />
et cela ne sera possible qu’en passant par la<br />
mobilité individuelle électrique. <<br />
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<strong>AUTOINSIDE</strong> | <strong>Mai</strong> <strong>2021</strong>73
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