AUTOINSIDE Édition 5 – Mai 2021

REPRÉSENTATION DE LA BRANCHE / PRESTATIONS
Von Rotz ose faire cavalier seul
Auto Welt von Rotz AG ne collabore avec aucun des prestataires d’abonnements connus. L’entreprise de Suisse
orientale exploite son abonnement automobile en tant que projet pilote et souhaite accumuler ses propres expériences.
Andrej Rüegg, directeur de Jungwagen von Rotz AG, clarifie le contexte.
Pourquoi ne collaborez-vous pas avec l’un
des différents prestataires automobiles ?
Andrej Rüegg, directeur de Jungwagen
von Rotz AG : Nous sommes ouverts aux
nouveaux modèles commerciaux et aux nouvelles
technologies. Nous lançons souvent
un projet pilote pour déterminer comment le
marché accueille le nouveau produit. L’abonnement
automobile en est un. Nous ne l’exploitons
délibérément pas sous la forme d’un
centre de profit. Le projet pilote nous permet
d’étudier sérieusement la question, d’accumuler
de l’expérience, de découvrir les défis
et d’établir de nouvelles structures et procédures
dans l’entreprise. Nous voulons aussi
savoir si ce nouveau produit répond à un besoin
durable de la clientèle ou juste à une exigence
passagère. En tant que prestataire intégral
qui couvre toute la chaîne de création
de valeur dans l’automobile, nous sommes en
mesure de mener à bien nous-mêmes de tels
projets pilotes et nous n’avons pas besoin de
partenaires externes. Cette approche nous
permet de conserver notre agilité et l’intégralité
de notre pouvoir de décision.
Andrej Rüegg, directeur de Jungwagen von Rotz AG.
Quelles ont été vos expériences au
cours de la première année ?
Le marché des abonnements automobiles
s’est fortement développé. De nombreux
nouveaux acteurs l’ont pénétré. Les clients
détenteurs d’abonnements ont eux aussi
connu beaucoup de changements. Nous ne
discernons aucune structure claire dans la
demande. Le détenteur d’abonnement type
n’existe pas. Il s’agit tant de particuliers aux
profils démographiques variés que d’entreprises.
Nous ne comprenons pas non plus ce
qui pousse ces clients à souscrire un abonnement
automobile. Est-ce la flexibilité qu’ils
gagnent en pouvant changer de véhicule à
court terme, le décompte de tous les coûts
sur une mensualité prévisible ou simplement
l’absence d’engagement ? Nous constatons
par ailleurs que les limites entre les divers
modèles d’utilisation que sont la vente,
le leasing et l’abonnement sont de plus en
plus fluides et que des formes mixtes font
leur apparition. Nous estimons actuellement
que l’abonnement doit faire la preuve de sa
valeur ajoutée par rapport à d’autres modèles
à long terme.
Quels sont vos autres projets concernant
l’abonnement automobile ?
Il est clair que l’abonnement automobile ne
peut être exploité de manière rentable que
s’il est géré avec professionnalisme, si le prix
d’achat des voitures est bas et si les dépenses
courantes sont basses. Nous sommes en position
de force, parce que nous détenons l’ensemble
des stations du parcours client en
tant que prestataire intégral et que nous pouvons
réaliser des comparaisons internes de
leur rentabilité et de leur attractivité avec nos
différents départements. Nous déciderons
vraisemblablement en 2022 si nous transformerons
l’abonnement automobile en centre
de profit à titre stratégique. <
Plus d’informations sur :
vonrotz.ch/dienstleistungen/auto-abo
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