rancangan tempatan morib - JPBD Selangor

Rancangan Tempatan
MORIB – TG. SEPAT
2002-2020
JILID I – PETA CADANGAN DAN PERNYATAAN BERTULIS
BAB 2
BAB 2: KONSEP DAN STRATEGI PEMBANGUNAN
2.1 PENGENALAN
Pembentukan konsep dan strategi pembangunan adalah berdasarkan hasil penemuan dan isu-isu
kawasan rancangan tempatan. Konsep dan strategi ini memberi penekanan terhadap wawasan dan
matlamat rancangan tempatan dalam merealisasikan arah tuju pembangunan pada masa hadapan.
2.2 WAWASAN PEMBANGUNAN RANCANGAN TEMPATAN
Wawasan rancangan tempatan ini ialah:
“Menjadikan Morib – Tg. Sepat sebagai satu kawasan pelancongan dan rekreasi marin selaras dengan
pembangunan mampan Negeri Selangor.”
Koridor pesisiran pantai yang wujud di kawasan rancangan tempatan akan dibangunkan dengan
pembangunan dan program yang lebih menekankan kepada aktiviti rekreasi seperti chalet / resort, pusat
rekreasi maritim, institusi latihan dan lain-lain agar potensi semula jadi di kawasan rancangan tempatan
dapat dijana dengan sebaiknya.
Matlamat rancangan tempatan ini adalah:
“Menghasilkan suatu dokumen yang akan memandu ke arah penyelarasan pemajuan dan
pembangunan di kawasan Morib - Tg. Sepat dengan mengenalpasti potensi-potensi pembangunan
kawasan rancangan tempatan dan membentuk strategi dan pelan-pelan cadangan yang terperinci
dalam jangkamasa perancangan hingga tahun 2020, agar ianya selaras dengan wawasan kerajaan
negeri dan tempatan.”
2.3 ASET DAN POTENSI PEMBANGUNAN
Beberapa aset dan potensi pembangunan yang menjadi asas dalam membentuk strategi pembangunan
Rancangan Tempatan Morib – Tg. Sepat ini adalah seperti berikut:
2.3.1 Lokasi Kawasan Rancangan Tempatan
Kawasan rancangan tempatan yang terletak berhampiran dengan Bandar Banting dan Sepang
mempunyai potensi untuk dibangunkan di masa hadapan. Tambahan pula, kawasan rancangan
tempatan terletak di pinggiran pembangunan Koridor Raya Multimedia (KRM) yang berperanan sebagai
kawasan pertumbuhan perbandaran taraf dunia. Kawasan rancangan tempatan ini juga berhampiran
dengan Lembah Klang yang merupakan kawasan pembangunan utama negara. Tahap
kemudahsampaian yang tinggi antara kawasan rancangan tempatan dengan Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA), Bandar Sepang, Putrajaya, Cyberjaya dan Koridor Raya
Multimedia (KRM) dan Lembah Klang, secara tidak langsung akan memberikan kesan limpahan
pembangunan di kawasan rancangan tempatan kelak.
2.3.2 Penduduk
Jumlah penduduk di kawasan rancangan tempatan telah meningkat daripada 32,769 orang pada tahun
1991 kepada 40,126 orang pada tahun 2000 dengan pertumbuhan tahunan pada kadar purata 2.28
peratus setahun. Pertumbuhan positif tersebut disumbangkan oleh pertambahan penduduk secara
semula jadi dan kemasukan penduduk ke kawasan rancangan tempatan sebagai tempat untuk
menetap.
Tumpuan utama penduduk di kawasan rancangan tempatan ialah di BP 4 (Batu) (41.47%) dan BP 2
(Kelanang) (40.56%). Hanya sebahagian kecil penduduk yang menetap di BP 1 (Morib) (10.73%) dan
BP 3 (Tg. Dua Belas) (7.24%) dan ini memerlukan satu perancangan pembangunan yang dapat
menyeimbangkan jumlah penduduk di semua BP di kawasan rancangan tempatan.
Unjuran penduduk berdasarkan pembangunan komited telah dijalankan di kawasan rancangan
tempatan dan menunjukkan purata kadar pertumbuhan tahunan adalah tinggi iaitu sebanyak 4.25
peratus (Jadual 2.1). Secara tidak langsung, pertambahan penduduk ini menunjukkan bahawa
wujudnya keperluan untuk pembangunan baru bagi menampung pelbagai keperluan dan keselesaan
penduduk.
Jadual 2.1: Unjuran Penduduk di Kawasan Rancangan Tempatan
Alternatif
Tahun Tahun
KPPT
2000 2020 2000-2020
Berasaskan Pertumbuhan Semula jadi 56,177 1.70 peratus
Berasaskan Tren Pertumbuhan Masa Lalu 40,126 64,799 2.43 peratus
Berasaskan Pembangunan Komited
92,256 4.25 peratus
2.3.3 Tren Pembangunan Semasa
Berdasarkan kepada faktor-faktor pembangunan semasa, tren pembangunan dari Bandar Banting telah
tersebar di sepanjang jalan utama di kawasan rancangan tempatan. Potensi semula jadi yang
merupakan aset utama di BP 1 (Morib) meningkatkan lagi keupayaan kawasan ini untuk menjadi pusat
perkembangan dan tumpuan pembangunan di masa hadapan. Ini ditambah dengan adanya
pembangunan di kawasan berhampiran seperti Lembah Klang, Putrajaya, KRM, KLIA dan Bandar
Sepang yang menggalakkan lagi potensi pembangunan di kawasan rancangan tempatan.
Perkembangan pembangunan ini meningkatkan lagi kemajuan ekonomi setempat, namun perancangan
yang teliti dan terancang adalah diperlukan agar potensi sedia ada hanya akan dieksploitasi secara
optimum dengan mengekalkan kemampanan kawasan rancangan tempatan.
2.3.4 Kedapatan Tanah Untuk Pembangunan Masa Hadapan
Keseluruhan kawasan rancangan tempatan ialah 22,254.68 hektar dan terletak di dalam Daerah Kuala
Langat. Sebahagian besar kawasan rancangan tempatan adalah pertanian iaitu terdiri daripada ladangladang
kelapa sawit dan dusun. Guna tanah pertanian ini meliputi kawasan seluas 16,365.15 hektar dan
merupakan 73.54 peratus daripada jumlah keluasan keseluruhan. Ini menunjukkan kawasan rancangan
tempatan mempunyai potensi untuk dibangunkan namun perlulah dirancang dengan teliti agar
pembangunan masa hadapan tidak menjejaskan sumber semula jadi yang terdapat di kawasan ini.
Berdasarkan kepada analisis yang dijalankan, kawasan rancangan tempatan mempunyai seluas
3,321.43 hektar (14.92 peratus) Kawasan Kelas 1 yang mempunyai potensi tinggi untuk dijalankan
kerja-kerja pembangunan dengan halangan dan isu yang minimum dari aspek fizikal, sosio budaya dan
perundangan. Antara ciri-ciri bagi kawasan Kelas 1 ini adalah seperti berikut:
i. Bukan terdiri daripada tanah jenis gambut.
ii. Tidak mempunyai pembangunan komited dan tepubina.
iii. Bukan Kawasan Sensitif Alam Sekitar (KSAS).
iv. Tidak mempunyai sekatan pembangunan (perundangan).
v. Disediakan dengan rangkaian jalan raya atau alternatif pengangkutan yang lain.
Berdasarkan kepada keadaan semasa di kawasan rancangan tempatan, sebahagian besar kawasan
Kelas 1 adalah terdiri daripada ladang-ladang pertanian (kelapa sawit), tanah kosong dan semak.
Konsep dan Strategi Pembangunan 2-1