Untitled - Consiglio Regionale dell'Umbria - Regione Umbria

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tembre novembre e dicembre 2012 fino al 5-6 marzo ed al 4 aprile 2013. In sede di replica Andrea Lignani Marchesani si è dichiarato “molto poco soddisfatto, non completamente insoddisfatto della risposta dell'assessore perché voglio prendere buono quanto detto sugli investimenti per pensare a una manutenzione degna di questo nome, e verificheremo nel corso del tempo. Esiste da tempo un problema di risorse finanziarie limitate da destinare alla manutenzione della linea che deve necessariamente spingersi anche alle aree circostanti”. COMITATO MONITORAGGIO (1): “120 A- ZIENDE E 4 MILIONI DI CHILOMETRI AN- NUI PERCORSI” - AUDIZIONE CON IL CON- SORZIO CAM. MARTEDÌ 30 NUOVA SEDUTA CON L'ASSESSORE REGIONALE E CON L'AMMINISTRATORE UNICO DEL CONSOR- ZIO “ISHTAR” Il Comitato per il monitoraggio la vigilanza sull'amministrazione regionale, presieduto da Maria Rosi, ha ascoltato ieri il presidente e l'amministratore delegato del Cam, Consorzio artigiano della mobilità. Dall'audizione è emersa una nuova forma consortile, l'Ishtar, di cui il Comitato vuole chiarire le funzioni, convocando l'amministratore unico e l'assessore regionale ai trasporti. Perugia, 23 aprile 2013 – Il Comitato per il monitoraggio la vigilanza sull'amministrazione regionale, presieduto da Maria Rosi, ha ascoltato ieri il presidente e l'amministratore delegato del Consorzio artigiano della mobilità (Cam). Il presidente, Enrico Ceccarelli, ha spiegato che il Cam “raggruppa circa 120 aziende della regione che si occupano di trasporto, abbiamo in gestione 4 milioni di km rispetto ai 30 milioni complessivi. Si tratta di un consorzio di secondo grado, formato anche da altri consorzi. Con Umbria mobilità non abbiamo rapporti diretti, ma siamo all'interno del consorzio Ishtar (controllato e partecipato da Umbria mobilità), costituito come una sorta di associazione temporanea nel 2004, per partecipare al bando per il trasporto pubblico locale. I nostri corrispettivi per chilometro sono inferiori del 50 per cento a quelli riconosciuti a Umbria mobilità e le nostre aziende sono dunque in grande sofferenza. Cam non ha subito alcuna ricaduta per quanto avvenuto a Umbria mobilità, dato che siamo un soggetto diverso e autonomo. Non abbiamo crediti verso Umbria mobilità ma verso Ishtar, non per problemi d liquidità ma solo per i normali tempi di pagamento. Nel futuro vorremmo recitare un ruolo nuovo e non certo marginale. Crediamo di essere competitivi rispetto all'azienda pubblica, abbiamo circa 250 mezzi, di capienza varia. E in alcune realtà ci facciamo carico di fornire, in convenzione, gli autisti per i mezzi pubblici. Cam ha complessivamente quasi mille dipendenti, non tutti dislocati sul trasporto pubblico locale. Sarà fondamentale capire quali e quante quote di Umbria mobilità saranno messe trasporti sul mercato, in modo da essere in grado di fare fronte all'offerta. Di certo non si può continuare a lavorare con corrispettivi così bassi”. Il Comitato tornerà a riunirsi martedì 30 aprile 2013 per ascoltare l'amministratore unico del consorzio Ishtar e l'assessore regionali ai trasporti Silvano Rometti per capire se ci sono state novità nella situazione di Umbria mobilità, chiedere spiegazioni sul ruolo della Ishtar, capire quali spazi potranno avere i piccoli consorzi operatori quando le quote di Umbria mobilità verranno messe sul mercato. TRASPORTO PUBBLICO: “IN ATTO UNA COMBINE PER SVENDERE UMBRIA MOBILI- TÀ” - LA DENUNCIA DI BRUTTI (IDV) Perugia, 29 aprile 2013 - “Da quanto si apprende Umbria Mobilità è prossima a recuperare i crediti sul sistema di trasporto pubblico romano. La notizia conferma la mia convinzione, cioè che l'azienda si avvia al risanamento e che viene meno la necessità di far entrare un nuovo socio privato. Al contrario, gli amministratori di Umbria mobilità perseverano con pervicacia in questa direzione, per di più attraverso modalità inaccettabili. L'intenzione è di cedere il ramo d'azienda del trasporto, uomini e mezzi compresi, lasciando i debiti a una bad company, ovviamente pubblica”. Lo afferma Paolo Brutti, consigliere regionale Idv e per anni leader nazionale della Cgil trasporti, che “continua la sua battaglia solitaria sulla più importante azienda di trasporto pubblico locale”. “In questo modo - riprende Brutti - gli adeguamenti dei corrispettivi pubblici, che gli enti proprietari di Um non hanno voluto concedere per diversi anni alla loro società, verrebbero dati senza battere ciglio al nuovo proprietario del ramo d'azienda, quello privato, nella più classica delle combine. Ovvio che, dopo il fiume di fango riversato sui conti di Um, sul suo presunto tracollo finanziario e sulla produttività dei lavoratori, il privato entrerà in campo con licenza di uccidere. Lo ripeto: è in atto una svendita di Um a un acquirente già predeterminato, ovvero le Ferrovie dello Stato. Se i soci pubblici seguitassero a tacere si potrebbe cominciare a sentire puzza di bruciato e l'affiorare di precise responsabilità per aver causato un grave danno al patrimonio pubblico. I lavoratori di Umbria mobilità – conclude Brutti - sono preoccupati e non si può dare loro torto. Come disse il rospo che vedeva fare la punta al palo, gli atti non sono belli. Il sindacato ha tutti gli strumenti per capovolgere la situazione e impedire che questo si compia. Penso che li userà e farà bene a farlo subito”. PAG 92
TURISMO: “VALORIZZARE IL PATRIMONIO NATURALE DELL'UMBRIA PER FAR RINA- SCERE LA NOSTRA ECONOMIA” - ROSI (PDL) SULLE AZIONI PER IL RILANCIO DEL SETTORE Perugia, 15 aprile 2013 - “Proprio il turismo, grazie al nostro patrimonio artistico e naturale, deve essere il motore dell'economia umbra”. Lo afferma, a margine del convegno del cavalierato del turismo, il consigliere regionale Pdl Maria Rosi. Definendo importanti queste manifestazioni, Rosi evidenzia che il vero patrimonio dell'Umbria “è ancora troppo celato al mondo. È il momento che le istituzioni rilancino l'immagine della nostra bellissima Umbria, anche per stimolare l'arrivo di turisti internazionali. Positiva è stata la mostra di Steve Mc Curry a Milano, che ha messo in luce i volti più belli della nostra regione e lo ha fatto in un contesto internazionale”. “All'Umbria – continua Maria Rosi - servono però anche collegamenti efficienti: è importante rilanciare il nostro aeroporto istituendo rotte mirate e soprattutto creando collegamenti con le città principali dell'Umbria. È il momento di stabilire servizi ferroviari adatti a una regione che vive soprattutto di terziario, perché oggi usare il treno per arrivare in Umbria risulta piuttosto difficile. Dovremmo portare nelle nostre città giornalisti di fama internazionale creando degli eventi ad hoc e sfruttare le nostre eccellenze, come ad esempio il vino e l'olio, per attrarre turisti e stampa internazionale. In questo grave momento di crisi - conclude - dobbiamo puntare sulla qualità e sull'accoglienza delle nostre strutture e dei nostri operatori: fare nostra la politica del sorriso, imparando a sfruttare quel patrimonio naturale che può far rinascere l'economia dell'Umbria”. turismo PAG 93
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