PDF 16,7 MBytes - Comune di Calco

P.G.T. – Documento di Piano - RELAZIONE – Calco – Lecco
1 – SISTEMA DELLE INFRASTRUTTURE E DELLA MOBILITA’
Problemi emergenti e criticità dell’Area in esame
Gli allegati n°. 1 – Viabilità ed estratti corografici al Doc. n°. 1 – Documento di Piano – B – Progetto e gli
estratti dei principali documenti di programmazione allegati al Capitolo precedente, descrivono l’attuale
sistema delle Infrastrutture e della mobilità e la sua probabile evoluzione futura.
L’attuale sistema delle infrastrutture stradali di riferimento per Calco comprende:
- la S.P. 342 che con andamento est-ovest, collega Como con Lecco, intersecando la S.S. 36;
- la S.P. 342 DIR che con andamento nord-sud corrisponde al vecchio tracciato della S.S. 36 e si pone in
prosecuzione della tangenziale est di Milano, a collegare Milano con Lecco e Sondrio;
- la S.P. 56 Brivio-Imbersago che con andamento nord-sud si snoda lungo il fiume Adda;
Il sistema infrastrutturale è connesso al sistema ferroviario costituito dalla linea ferroviaria Milano-Lecco-
Sondrio.
L’intersezione tra i due sistemi infrastrutturali, stradale e ferroviario, non è ancora funzionalmente integrato, in
quanto le connessioni ferro – gomma sono garantite da un livello stradale inferiore, attraverso cioè strade di
tipo urbano, risultando alla fine le stazioni poco accessibili e poco attrezzate con parcheggi di interscambio.
Per il territorio di Calco risulta rilevante la stazione di Olgiate Molgora interessata da recenti interventi di
riqualificazione ed interessata da 76-100 fermati totali giornaliere, che la collocano fra le principali stazioni di
interscambio della linea ferroviaria.
Ipotesi di progetto
Lo scenario che risulta più credibile per questo territorio, prevede la realizzazione delle tangenziali nord e sud
di Calco, previste dal P.T.C.P. di Lecco, pur non costituendo queste infrastrutture un obiettivo immediato per la
Provincia di Lecco in quanto forse si propone di definire i rapporti del sistema viario lecchese con il sistema
viabilistico Pedemontano.
In particolare la tangenziale nord in prosecuzione verso est, si propone di superare l’Adda e di ricollegarsi alla
direttrice bergamasca (isola bergamasca): opera connessa del Sistema Viabilistico Pedemontano - S.P. 166 –
S.S. 342 – S.S. 639, direttamente connessa a sud con Pedemontana e con il sistema tangenziale di Bergamo
ed a nord con Lecco (Scenario 2A Sistema della Mobilità del P.T.C.P.)
Sulla base delle analisi condotte questi due interventi consentiranno la messa a regime di tutta la rete stradale
comunale ed intercomunale.
In alternativa, o meglio in attesa della tangenziale sud potrebbe essere riqualificato il percorso interno al
distretto produttivo di Calco.
Interconnessione ferro - gomma
L’ipotesi di intervento stradale definita nella logica del piano di cui sopra, deve innanzitutto risolvere i problemi
di integrazione del trasporto su ferro e su gomma, facilitando l’accessibilità e l’uso della ferrovia.
Non è da escludere in proposito che nei punti di intersezione delle nuove tratte della S.P. 342 con la linea
ferroviaria Milano-Lecco-Sondrio, si colga l’opportunità di interscambio gomma-ferro più efficiente e più
accessibile.
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