PDF 16,7 MBytes - Comune di Calco

P.G.T. – Documento di Piano - RELAZIONE – Calco – Lecco
L’interconnessione ferro-gomma è facilitata da una forte infrastruttura di linee di trasporto pubblico, oltre che
sulle due S.P. 342, anche sulla S.P. 56 Brivio-Imbersago e sulla strada urbana Via Giovanni XXIII di
collegamento tra le S.P. 342 DIR e la S.P. 56. Le principali fermate sono in Largo Pomeo (da 301 a 600
fermate giornaliere) ed (da 51 a 15 fermate giornaliere) in Arlate. Altre importante stazione ( da 301 a 600
fermate giornaliere) è quella in Olgiate Molgora in connessione con la stazione ferroviaria.
Viabilità comunale
L’All. n° 1 – Viabilità ed estratti corografici propone un’ipotesi di gerarchia stradale interna al Comune di Calco,
derivandola dal quadro di riferimento provinciale ed organizzandola sulla base del regolamento di attuazione
del Codice della Strada. Sono anche individuate le zone a traffico limitato ed anche le principali reti della
mobilità sostenibile (percorsi ciclabili e ciclopedonali).
Allegati
Alla presente relazione del P.G.T. si allega “Studi propedeutici alla relazione del piano di riorganizzazione del
sistema della circolazione e della sosta”.
2 – SISTEMA URBANO
L’allegato A del Doc. n°. 1 – A Stato di fatto e gli allegati a questa relazione, illustrano lo stato di fatto, anche in
serie storica, evidenziando:
- i centri storici ed i nuclei di antica formazione così come sono stati rilevati dalla carta IGM del 1888, con
evidenziati gli isolati edificati e i lotti di pertinenza del Catasto Tresiano del 1721, e gli edifici del catasto
Lombardo Veneto del 1853 con le rettifiche del 1880 e 1884e gli edifici del Cessato Catasto del 1897.
L’organizzazione urbana è sempre stata policentrica: di tipo .. in passato, bipolare oggi (Calco centro ed Arlate)
con un tessuto connettivo di tanti piccoli centri e località (Calco superiore, Vescogna, Grancia, Pomeo,
Grugana, Cereina, Scagnello, ecc.) e di aree boscate ed agricole e di parchi e giardini.
Gradualmente le trasformazioni dei sistemi funzionali hanno semplificato l’assetto urbano con il
consolidamento dell’impianto residenziale e del distretto industriale a sud, con la graduale e contestuale
emarginazione degli insediamenti disomogenei.
Un distretto industriale quello formatosi a sud, di interesse sovracomunale secondo il P.T.C.P., in quanto
dotato di grande accessibilità, sia veicolare che ferroviaria e dotato di aree commerciali e di servizio.
La tipologia insediativa prevalente è quella degli edifici mono o plurifamiliari organizzati in insediamenti a piani
attuativi residenziali a schema ripetitivo o realizzati in ordine sparso lungo le strade o le vie.
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