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Storia della Sardegna antica
un razionale sistema stradale che servisse certo le esigenze economiche di Turris
e Carales, ma soprattutto consentisse un efficiente controllo militare a tutela
delle aree maggiormente romanizzate. Più tardi la costituzione del Forum
Traiani poté segnare, con una sostanziale pacificazione delle popolazioni sarde
dell’interno, la necessità di concepire un tracciato unitario della via a Turre Karalis
o, più tardi, a Karalibus Turrem, che assicurasse effettivamente al Forum
Traiani quel carattere di punto mediano della via che è spesso proprio dei fora.
Un nuovo tracciato fu allora concepito avvicinando la strada alla costa, unendo
Forum Traiani a Othoca e quest’ultimo centro alle Aquae Neapolitanae e a Carales,
attraverso la pianura del Campidano. L’antico tracciato della via vetus a Karalis
divenne un deverticulum della viabilità principale, che staccandosi da Aquae
Neapolitanae si dirigeva dapprima ad Uselis e da qui, attraverso i territori di
Ruinas e di Allai, raggiungeva Forum Traiani.
A tutto ciò deve aggiungersi il problema della biforcazione della centrale sarda
a nord della Campeda e del tronco indicato sui miliari a Karalibus Olbiam (più
raramente anche con numerazione delle miglia ab Olbia).
L’Itinerario Antoniniano interpreta questi collegamenti in modo ancora differente,
enfatizzando come punto di partenza e vero e proprio caput viae la città
di Tibula, forse Castelsardo: eppure il documento conosce la stazione Ad Turrem,
ma solo sulla litoranea nord-occidentale. La strada è dunque denominata a
Tibulas Caralis, calcolando una lunghezza complessiva di 213 miglia, cioè 315
km: non va escluso che ci sia rimasto un lontano ricordo di un tracciato ancora
parziale, che precede la fondazione della colonia di Turris Libisonis. Di qualche
interesse è il confronto con le distanze fornite dai miliari, che per la strada a
Karalibus Turrem consentono di calcolare un totale di 159 miglia (calcolate sommando
le 77 miglia a Turre e le 82 miglia a Karalibus della località Santa Marras
presso Abbasanta) e per la strada a Karalibus Olbiam 177 miglia.
Le 10 stazioni citate sono:
– Tibula, oggi Castelsardo;
– Gemellae, oggi forse Perfugas, a 25 miglia, 37 km, da Tibula;
– Luguidonis c(astra), oggi Nostra Signora di Castro in comune di Oschiri, a 25
miglia, 37 km da Gemellae;
– Hafa, oggi Mores, 24 miglia, 35 km da Luguidonis c(astra);
– Molaria, oggi Mulargia, a 24 miglia, 35 km da Hafa;
– Ad Medias, oggi Abbasanta, a 12 miglia, 18 km da Molaria;
– Forum Traiani, oggi Fordongianus (le antiche Aquae Ypsitanae) a 15 miglia,
22 km da Ad Medias (la cifra è stata corretta in 12 miglia);
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vii. Le strade romane in Sardegna
– Othoca, oggi Santa Giusta, a 16 miglia, 24 km da Forum Traiani;
– Aquae Neapolitanae, oggi Santa Maria de is Aquas, Sardara, a 36 miglia, 53
km da Othoca (la cifra è stata corretta in 26 miglia);
– Caralis,a 36 miglia, 53 km da Aquae Neapolitanae.
Si è riflettuto molto sulla posizione di TIBULA, che preferiamo collocare tra
Castelsardo e la foce del Coghinas, per le ragioni che abbiamo discusso: quel
che è certo è che la vallata del fiume doveva essere percorsa sulla riva sinistra
dalla strada che procedeva in direzione di Valledoria, toccava il ponte di Santa
Maria Maddalena di Viddalba, dove è stata localizzata l’antica banchina fluviale
di quello che era il più «antico porto fluviale gallurese», presso la collina Monte
San Giovanni, non lungi dalle terme di Casteldoria, le caldissime sorgenti delle
Aquae sicuramente conosciute in età romana: da qui la strada raggiungeva dopo
25 miglia, 35 km, GEMELLAE, collocata tradizionalmente a San Lorenzo di
Tempio, in realtà Monte Rennu sul Coghinas oppure Perfugas, per quanto l’attuale
toponimo potrebbe continuare per Massimo Pittau una denominazione
antica, connessa con il nome dei Balari (nella lingua dei Corsi secondo Pausania
la parola Balari era un sinonimo di perfugae-disertori). L’interpretazione del
toponimo Gemellae è discussa: escluderei una prosecuzione medioevale Gemini
(per la curatoria di Tempio) ed un collegamento con le due coorti ausiliarie
gemine del i secolo d.C.; si può pensare a due sorgenti termali (tanto da doversi
intendere come Aquae Gemellae), ma altre spiegazioni sono possibili con
riferimento alle stazioni stradali (sul modello di Ad Medias, presso Abbasanta,
sempre nell’Itinerario Antoniniano), a particolari situazioni topografiche e
geografiche (colline, vallate, monti, fiumi, ecc.), alla collocazione della mansio a
mezza strada tra due fiumi, alla «congiunzione di due strade», al fatto che un’unica
stazione poteva controllare i territori della Gallura interna a nord del Limbara
«onde impedire le incursioni» di due distinti popoli, i Corsi ed i Balari, oppure
in connessione con particolari antroponimi, sul tipo di quel Tiberius Claudius
Spuri filius Gemellus di un sarcofago di origine olbiense.
Proprio a questa strada potrebbe riferirsi il miliario stradale recentemente
pubblicato rinvenuto sul Coghinas in comune di Erula in località Sa Mela pochi
chilometri a sud-est di Perfugas, attualmente conservato al Museo di Perfugas,
con l’indicazione di 180 miglia da Carales, cioè di 266 km: la cifra non è interamente
leggibile e la lacuna potrebbe arrivare a 188 miglia da Carales: [millia?]
pas(suum) CLXX/X[VIII]; eppure, se il testo fosse almeno parzialmente
attendibile, ci consentirebbe proprio di collocare Gemellae in comune di Perfugas,
dato che Gemellae distava 25 miglia dal caput viae Tibula (collocata a 213
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