IBIZA manual de instruções - ImageShack

O TCS liga-se automaticamente ao arrancar o motor. Caso seja necessário, é
possível ligar ou desligar premindo brevemente o botão que se encontra na
consola central.
Com o TCS desligado, acende-se a respectiva luz avisadora. Normalmente,
deve estar sempre ligado. Apenas em casos excepcionais, ou seja, quando
se pretende que as rodas patinem, será necessário desligá-lo, por exemplo,
• Com uma roda de emergência de tamanho reduzido.
• Com as correntes de neve instaladas.
• Ao conduzir em neve profunda ou terreno macio
• Com o veículo preso, para retirá-lo «balançando-o.»
Depois disso, o dispositivo deve ser ligado novamente.
ATENÇÃO!
• Nem com o TCS se podem ultrapassar as limitações impostas pela
física. Tenha em conta este facto, sobretudo quando circular numa estrada
escorregadia ou molhada, ou ao circular com reboque.
• O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo TCS não deve
incitar a correr nenhum risco.
Cuidado!
• Para assegurar um correcto funcionamento do TCS, dever-se-ão montar
pneus idênticos nas quatro rodas. Se os pneus apresentarem perímetros de
rodagem desiguais, a potência do motor pode ficar reduzida.
• Eventuais alterações introduzidas no veículo (p. ex. no motor, no sistema
de travagem ou no trem de rodagem ou ainda a escolha de uma combinação
de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcionamento do ABS e do
TCS.
Dispositivos de segurança Utilização Conselhos e Intervenções Dados Técnicos
Tecnologia inteligente 153
Programa electrónico de estabilidade (ESP)*
Informações gerais
O programa electrónico de estabilidade aumenta a estabilidade
do andamento.
Este programa electrónico de estabilidade reduz o perigo de patinagem.
O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui o ABS, EDS e ASR
Programa electrónico de estabilidade (ESP)*
O ESP reduz o perigo de derrapagem ao travar individualmente as rodas.
Com a ajuda da rotação do volante e da velocidade do veículo, determina-se
a direcção desejada pelo condutor e compara-se constantemente com o
comportamento real do veículo. Em caso de desvios, como p. ex. quando o
veículo começa a derrapar, o ESP trava automaticamente a roda apropriada.
O veículo recupera a estabilidade através das forças aplicadas sobre a roda
ao travar. Se o veículo tiver tendência a sobrevirar (derrapagem do trem
traseiro), o sistema actua sobre a roda dianteira que descreve a trajectória
exterior da curva.
ATENÇÃO!
• Nem com o ESP se podem ultrapassar as limitações impostas pela
física. Tenha em conta este facto, sobretudo quando circular numa estrada
escorregadia ou molhada, ou ao circular com reboque.
• O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESP não deve
incitar a correr nenhum risco.