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186<br />
Verificar e reabastecer os níveis<br />
ATENÇÃO! Continuação<br />
• Não abra nunca o capot, se vir que está a sair vapor, fumo ou líquido <strong>de</strong><br />
refrigeração do compartimento do motor.<br />
• Esperar até que <strong>de</strong>ixe <strong>de</strong> sair vapor, fumo ou líquido <strong>de</strong> refrigeração<br />
antes <strong>de</strong> abrir o capot, com cuidado.<br />
• Antes <strong>de</strong> realizar quaisquer trabalhos no compartimento do motor,<br />
prestar atenção às recomendações página 183.<br />
Fechar o capot<br />
– Levante ligeiramente o capot<br />
– Desengate a vareta <strong>de</strong> sustentação voltando a colocá-la no seu<br />
suporte <strong>de</strong> pressão.<br />
– A uma altura <strong>de</strong> cerca <strong>de</strong> 30 cm <strong>de</strong>ixe-o cair para que fique trancado.<br />
Se o capot ficar mal fechado, não pressionar. Abrir novamente e <strong>de</strong>ixar cair<br />
tal como indicado anteriormente.<br />
ATENÇÃO!<br />
Um capot incorrectamente fechado po<strong>de</strong> abrir-se em andamento e impedir<br />
a visibilida<strong>de</strong> em frente – perigo <strong>de</strong> aci<strong>de</strong>nte!<br />
• Depois <strong>de</strong> o fechar certifique-se, por isso, <strong>de</strong> que ficou correctamente<br />
trancado. O capot tem <strong>de</strong> ficar encostado rente à carroçaria adjacente.<br />
• Se em andamento verificar que o fecho não está bem trancado, pare<br />
imediatamente e volte a fechar convenientemente o capot – perigo <strong>de</strong><br />
aci<strong>de</strong>nte!<br />
Óleo do motor<br />
Especificações do óleo do motor<br />
O tipo <strong>de</strong> óleo do motor está <strong>de</strong>terminado por especificações<br />
exactas.<br />
Especificações<br />
O motor vem <strong>de</strong> fábrica com um óleo especial multigra<strong>de</strong>, <strong>de</strong> muito elevada<br />
qualida<strong>de</strong>, que po<strong>de</strong> ser utilizado em todas as épocas do ano, excepto nas<br />
zonas climáticas extremamente frias.<br />
Como a utilização <strong>de</strong> óleo <strong>de</strong> boa qualida<strong>de</strong> é uma premissa para o correcto<br />
funcionamento do motor e da sua longevida<strong>de</strong>, quando for necessário adicionar<br />
ou substituir óleo <strong>de</strong>ve sempre utilizar óleos que cumpram os requisitos<br />
das normas VW.<br />
Se não for possível obter um óleo que esteja em conformida<strong>de</strong> com as especificações<br />
VW, po<strong>de</strong>rá utilizar óleos que cumpram apenas os requisitos das<br />
especificações ACEA ou API e com o grau <strong>de</strong> viscosida<strong>de</strong> apropriado para a<br />
temperatura ambiente. A utilização <strong>de</strong>stes óleos po<strong>de</strong> ter efeito nas prestações<br />
do motor, por exemplo, em períodos <strong>de</strong> arranque mais longos, maior<br />
consumo <strong>de</strong> combustível e maior quantida<strong>de</strong> <strong>de</strong> emissões.<br />
Ao mudar o óleo, po<strong>de</strong> misturar óleos diferentes, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que se cumpram as<br />
especificações VW.<br />
As especificações indicadas na página seguinte (normas VW) <strong>de</strong>vem estar<br />
presentes na embalagem do óleo <strong>de</strong> serviço; sempre que figurem na embalagem<br />
do óleo as especificações para motores a gasolina e a diesel, este óleo<br />
po<strong>de</strong>rá ser utilizado indistintamente em ambos os tipos <strong>de</strong> motores.
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