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IBIZA manual de instruções - ImageShack

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164<br />

Condução e meio ambiente<br />

ATENÇÃO!<br />

A cabeça esférica do dispositivo <strong>de</strong> engate <strong>de</strong> reboque tem <strong>de</strong> estar correctamente<br />

fixada no porta-bagagens, para evitar lesões provocadas pela sua<br />

projecção no interior do veículo.<br />

Nota<br />

• Quando se circula sem reboque é obrigatório <strong>de</strong>smontar a rótula, se esta<br />

tapar a placa da matrícula.<br />

Instruções <strong>de</strong> condução<br />

A condução com reboque exige cautelas especiais.<br />

Repartição do peso<br />

Com o veículo vazio e o reboque carregado, a repartição do peso é muito<br />

<strong>de</strong>svantajosa. Se esta situação for, porém, inevitável, conduza a uma velocida<strong>de</strong><br />

mo<strong>de</strong>rada.<br />

Velocida<strong>de</strong><br />

Com velocida<strong>de</strong> crescente, diminui a estabilida<strong>de</strong> direccional do conjunto<br />

veículo/reboque. Quando as condições do piso, do clima e do vento são<br />

<strong>de</strong>sfavoráveis, não se <strong>de</strong>ve, por isso, circular à velocida<strong>de</strong> máxima permitida.<br />

Este preceito aplica-se em especial nas <strong>de</strong>scidas acentuadas.<br />

Em qualquer caso, <strong>de</strong>ver-se-á reduzir imediatamente a velocida<strong>de</strong>, assim<br />

que se notar o menor movimento oscilatório do reboque. Não tente nunca<br />

«endireitar» o reboque através da aceleração.<br />

Trave a tempo! No caso <strong>de</strong> um reboque com travão <strong>de</strong> inércia trave primeiro<br />

suavemente e <strong>de</strong>pois com mais força. Deste modo evitará os esticões provocados<br />

pelo bloqueio das rodas do reboque. Nas <strong>de</strong>scidas engate uma<br />

mudança mais baixa, a fim <strong>de</strong> aproveitar a capacida<strong>de</strong> <strong>de</strong> travagem do motor.<br />

Aquecimento<br />

Se, com temperaturas exteriores muito elevadas, se avançar numa subida<br />

mais extensa com uma mudança baixa e um regime do motor alto, <strong>de</strong>ve-se<br />

vigiar o indicador da temperatura do líquido <strong>de</strong> refrigeração página 55.<br />

Programa electrónico <strong>de</strong> estabilida<strong>de</strong>*<br />

Deixar sempre o ESP* ligado quando se conduz com reboque. O ESP* ajuda<br />

a estabilizar um reboque em <strong>de</strong>rrapagem ou movimento oscilatório<br />

Condução económica e ecológica<br />

Observações gerais<br />

O consumo <strong>de</strong> combustível <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> em gran<strong>de</strong> medida do<br />

estilo <strong>de</strong> condução pessoal.<br />

O consumo <strong>de</strong> combustível, a poluição ambiental e o <strong>de</strong>sgaste do motor,<br />

travões e pneus <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>m essencialmente <strong>de</strong> três factores:<br />

• Estilo <strong>de</strong> condução pessoal<br />

• Condições <strong>de</strong> utilização (climatéricas, estado do piso)<br />

• Requisitos técnicos<br />

Através <strong>de</strong> uma condução <strong>de</strong>fensiva e económica é possível uma redução do<br />

consumo <strong>de</strong> combustível na or<strong>de</strong>m dos 10-15 por cento. Na presente secção<br />

preten<strong>de</strong>mos apresentar-lhe algumas sugestões com o objectivo <strong>de</strong> permitir<br />

uma condução mais ecológica e um consumo mais económico.

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