Manual de instruções - Media Portal - Škoda Auto
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156 Combustível<br />
● A utilização <strong>de</strong> aditivos impróprios po<strong>de</strong> levar a danos graves no motor e no<br />
catalisador. Nunca <strong>de</strong>ve utilizar aditivos metálicos, muito menos os que contenham<br />
manganésio e teores <strong>de</strong> ferro.<br />
● Não <strong>de</strong>vem ser utilizados combustíveis com teores metálicos. Perigo <strong>de</strong> danos<br />
no motor e no catalisador!<br />
● Não <strong>de</strong>vem ser utilizados combustíveis LRP (lead replacement petrol) com teores<br />
metálicos. Perigo <strong>de</strong> danos no motor e no catalisador!<br />
<br />
Gasóleo<br />
Combustível Gasóleo<br />
O seu veículo só po<strong>de</strong> trabalhar com gasóleo correspon<strong>de</strong>nte à norma EN 590 (na<br />
Alemanha, também DIN 51628; na Áustria, também ÖNORM C 1590; na Rússia,<br />
também GOST R 52368-2005 / EN 590:2004).<br />
Aditivos <strong>de</strong> combustível<br />
Os aditivos <strong>de</strong> combustível, <strong>de</strong>nominados „fluidificantes“ (gasolina e produtos semelhantes),<br />
não <strong>de</strong>vem ser misturados no gasóleo.<br />
Po<strong>de</strong>rá obter informações sobre o abastecimento em ⇒ Página 157, Abastecimento.<br />
CUIDADO<br />
● O seu veículo só po<strong>de</strong> trabalhar com gasóleo correspon<strong>de</strong>nte à norma EN 590<br />
(na Alemanha, também DIN 51628; na Áustria, também ÖNORM C 1590; na Rússia,<br />
também GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Mesmo um só abastecimento do<br />
<strong>de</strong>pósito com gasóleo que não corresponda à norma po<strong>de</strong>rá provocar danos em<br />
partes do motor, nos sistemas <strong>de</strong> lubrificação, <strong>de</strong> alimentação <strong>de</strong> combustível e <strong>de</strong><br />
escape.<br />
● Se, inadvertidamente, tiver abastecido com um combustível diferente do gasóleo<br />
correspon<strong>de</strong>nte às normas supracitadas (p. ex. gasolina), não ponha o motor a<br />
trabalhar nem ligue a ignição! Po<strong>de</strong> danificar gravemente o motor! Contacte uma<br />
oficina especializada, que realizará a limpeza do sistema <strong>de</strong> combustível do motor.<br />
● A acumulação <strong>de</strong> água no filtro <strong>de</strong> combustível po<strong>de</strong> provocar avarias no motor.<br />
● O seu veículo não está adaptado à utilização <strong>de</strong> biocombustível (RME); por isso,<br />
não <strong>de</strong>ve utilizar este combustível para abastecer. A utilização do biocombustível<br />
(RME) po<strong>de</strong>rá provocar danos no motor ou no sistema <strong>de</strong> combustível.<br />
<br />
Modo <strong>de</strong> Inverno<br />
Gasóleo <strong>de</strong> Inverno<br />
O gasóleo vendido no Inverno nas estações <strong>de</strong> serviço é diferente do que é comercializado<br />
no Verão. Se utilizar „gasóleo <strong>de</strong> Verão“ com temperaturas inferiores a 0<br />
°C, o motor po<strong>de</strong> ter problemas porque o gasóleo se torna <strong>de</strong>masiado espesso <strong>de</strong>vido<br />
à cristalização da parafina.<br />
Por esta razão, a classe <strong>de</strong> gasóleo recomendada, <strong>de</strong> acordo com a norma EN 590<br />
(na Alemanha, também DIN 51628; na Áustria, também ÖNORM C 1590; na Rússia,<br />
também GOST R 52368-2005 / EN 590:2004), para cada estação do ano é vendida<br />
durante a estação correspon<strong>de</strong>nte. O „gasóleo <strong>de</strong> Inverno“ po<strong>de</strong> ainda ser utilizado<br />
sem receios com -20 °C.<br />
Em países com outros climas, são frequentemente comercializados gasóleos caracterizados<br />
por um comportamento térmico diferente. Os concessionários ŠKODA<br />
autorizados e as estações <strong>de</strong> serviço do respectivo país fornecer-lhe-ão informações<br />
sobre os gasóleos disponíveis no país.<br />
Pré-aquecimento do filtro <strong>de</strong> combustível<br />
O sistema <strong>de</strong> pré-aquecimento está equipado com um filtro <strong>de</strong> combustível. Por<br />
esta razão, a qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong> funcionamento do gasóleo está assegurada até temperaturas<br />
ambientes <strong>de</strong>, aproximadamente, -25 °C.<br />
CUIDADO<br />
Há diversos aditivos, incluindo a gasolina, que não <strong>de</strong>verão ser misturados no gasóleo<br />
para o fluidificar.