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Ancoragens usuais das armaduras longitudinais de flexão σ ce τb σtt θ σce Figura 2.5 – Esforços reais de ancoragem – Modificado de FUSCO (1995). As ancoragens retas das armaduras longitudinais de flexão podem se apresentar sob compressão ou tração. As barras tracionadas têm o comportamento semelhante ao das barras comprimidas. No entanto, Fusco (1995) relacionou duas diferenças básicas entre as barras nessas duas situações. Nas ancoragens tracionadas, as tensões longitudinais de tração produzem fissuração da peça acompanhada da microfissuração que rompe o concreto ao longo de um determinado comprimento e reduz em parte a capacidade de ancoragem da barra. No caso da ancoragem de barras comprimidas, o efeito da compressão longitudinal da peça proporciona maior integridade do concreto e, além disso, a existência de uma compressão direta do topo da barra produz um efeito de ponta da ancoragem que eleva sua eficiência. Esse efeito permite a ancoragem reta de barras lisas nas quais é obrigatório o uso de gancho nas ancoragens tracionadas. Mesmo que parte da força resistida pela ancoragem seja absorvida pelo efeito de ponta nas barras sob compressão, que possibilita uma redução no comprimento de ancoragem, é recomendável a adoção dos mesmos critérios para determinação do comprimento de aderência das barras tracionadas, uma vez que, em virtude da deformação lenta do concreto situado na região de extremidade da barra, esse efeito pode ser muito reduzido. Embora seja favorável à ancoragem, a concentração de tensões existente na ponta da barra possibilita o surgimento de um fenômeno local de ruptura (Figura 2.6 e Figura 2.7). Uma maneira usual de se evitar esse fenômeno é a utilização de armaduras transversais em maior quantidade na extremidade da barra tracionada e além do trecho de ancoragem, para o caso de barras comprimidas. Sugere-se que, quando existir uma camada de cobrimento de pequena espessura, uma das barras da armadura transversal σ tt 27
Aspectos básicos da ancoragem seja colocada além da zona de extremidade da ancoragem, numa distância até de 4φ dessa extremidade (FUSCO, 1995). Todavia, Glanville (1930) 1 apud Allwood e Bajarwan (1996) demonstrou que o melhor desempenho das barras comprimidas se deve, em parte, ao efeito Poisson causado pelo aumento do diâmetro da barra que, por conseguinte, eleva a tensão radial, mobilizando uma parcela relevante das tensões de aderência por atrito. Extremidade da barra tracionada Figura 2.6 – Fendilhamento cônico (barras tracionadas) – Modificado de FUSCO (1995). F Extremidade da barra comprimida Figura 2.7 – Fendilhamento lateral do concreto (barras comprimidas) – Modificado de FUSCO (1995). 2.3.2 Ancoragem com gancho de extremidade Desde meados do século XX, tem-se discutido a ancoragem com o uso de gancho haja vista a complexidade e diversidade de fatores intervenientes na sua 1 GLANVILLE, W. H. (1930). Studies in reinforced concrete-bond resistance. Building Research Technical Paper, n.10. - + σ tt F 28
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