A UTOPIA E A FORMAÇÃO URBANA DE PENEDO - UFRJ

Figura 25- Grupo no navio Ilmatar, em 07 de dezembro de 1930
Fonte: Álbum Asikainen
viajantes, e após poucos dias eles se encaminhavam para a
Estação da Central do Brasil, pegando o trem com destino a
Marechal Jardim (figura 27).
Para se chegar a Resende, e dali à Fazenda Penedo era
obrigatório o uso de trens da Central do Brasil. Partindo da
antiga estação do Campo de Santana, no Rio de Janeiro, a
viagem durava por vezes sete horas, ou mais. Fagerlande
(1998a) fala que a EFCB tinha uma ligação diária entre Rio e
São Paulo com a freqüência de cinco trens de passageiros. Na
Estação de Marechal Jardim só paravam o “Misto” (Figura 28),
Figura 26- Foto de grupo imigrante à bordo do navio SS Cordoba – 16 de junho
de 1929.
Fonte: SOUSA, 2002.
um trem de carga com apenas um vagão de passageiros, metade
primeira classe e metade segunda, que passava às 10:30 horas e o
“Expresso”, que chegava às 11:15 horas, tendo partido da Estação
Pedro II no Rio à 5:15 da madrugada.
Da cidade de Resende até a Estação de Marechal Jardim
eram seis quilômetros de distância (VALTONEN, 1998). A partir daí
mais seis quilômetros até a porteira da Fazenda Penedo (Figura
29), e mais seis quilômetros e meio até a sede. Entre a Estação de
Marechal Jardim a porteira da Fazenda Penedo havia somente
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