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de Ouro Preto totalizam 19, transferidos por oito pessoas entre os anos de 1885 e 1897.
Próximo à data da construção e inauguração do ramal ferroviário apenas duas pessoas fizeram
transferências, uma em 1885 e outra em 1887, as duas na região denominada praia do Manejo
que fica perto da estação ferroviária. Agora, as pessoas que passaram os direitos sobre o foro
para o seu nome totalizam sete, sendo três com três e quatro com duas. Na freguesia de
Antonio Dias foram quatro casos, todos entre 1891 e 1896; para Ouro Preto restaram 13
casos, todos entre 1887 e 1897. Próximo à data da inauguração encontrei apenas um caso, em
1887.
Tabela 2
Transferências de Foros em Ouro Preto
(1885 – 1899)
Freguesia Freqüência
Percentagem
(%)
Antônio
Dias
63 43,2
Ouro Preto 83 56,8
Total 146 100,0
Tabela 3
Pedidos de foros em Ouro Preto
(1885 – 1899)
Freguesia Freqüência
Percentagem
(%)
Antônio
Dias
162 51,1
Ouro Preto 155 48,9
Total 317 100,0
A incidência de poucas pessoas realizando transferências de foros próximo à data da
inauguração do ramal indica a inexistência de um movimento especulativo centralizado por
algumas pessoas como era de se esperar, já que parte da população acreditava que essa
tecnologia era muito importante no mundo em que viviam e era, justamente, esta parte da
sociedade que detinha capitais para a realização dos investimentos. Das nove transferências
realizadas entre 1885 e 1887 cinco localizaram-se na freguesia de Ouro Preto e quatro em
Antonio Dias; das de Ouro Preto todas foram próximas à região da estrada de ferro. Esse
comportamento do interesse da população indica uma leve atração influenciada pela
construção do ramal, mas nada de substancial que demonstrasse a existência de uma corrida
em busca de terrenos que teriam possibilidade de valorização.
Os pedidos de foros se diferenciam um pouco da situação das transferências
analisada acima; dos 317 pedidos concedidos no mesmo período, a freguesia de Antonio Dias
teve 162 contra 155 de Ouro Preto, dando uma diferença de 51,1% para 48,9%,
respectivamente. 311 37 pessoas requereram mais de um terreno para aforar, sendo 30 com dois
foros, seis com três e uma com seis, totalizando 84 pedidos. De todos estes, apenas duas
pessoas aforaram terrenos perto da construção do ramal, quatro terrenos em 1887, três na
311 Cf. Tabela 3.